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2026年城市轨道交通安全保障策略面试题

一、单选题（共10题，每题2分）

要求：请根据题目要求，选择最符合题意的选项。

1.针对地铁车站站台边缘安全防护，以下哪项措施最为有效？

A.仅设置警示标语

B.安装物理防护栏和动态安全门

C.增加人工巡视频次

D.依赖乘客自觉行为

2.在高温季节，城市轨道列车的制动系统易出现故障，以下哪项措施能最直接缓解该问题？

A.降低列车运行速度

B.加强空调系统维护

C.提前更换制动闸片

D.增加列车检修次数

3.针对多线换乘车站的客流疏导，以下哪项策略最能提升效率？

A.优先保障主线客流

B.设置单向流动通道

C.减少换乘站扶梯数量

D.限制换乘站非高峰时段运营

4.在轨道交通安全管理中，“人防+物防+技防”的核心逻辑不包括以下哪项？

A.强化一线人员应急处置能力

B.提升监控系统智能化水平

C.优先投入资金建设物理屏障

D.建立跨部门应急联动机制

5.针对地铁隧道渗水问题，以下哪项属于主动预防措施？

A.定期进行隧道内防水层检测

B.增加隧道出入口抽水设备

C.降低隧道运营水位

D.提高隧道结构抗压标准

6.在突发事件中，城市轨道交通安全保障的关键环节不包括以下哪项？

A.信息快速发布与乘客安抚

B.运营线路临时调整

C.优先保障VIP乘客出行

D.多部门协同救援

7.针对自动化驾驶（GoA3级）系统的安全设计，以下哪项原则最为重要？

A.提高系统冗余度

B.简化操作界面

C.降低系统响应速度

D.减少传感器覆盖范围

8.在老旧线路改造中，提升行车安全性的首要任务是什么？

A.更换新型列车

B.优化信号系统

C.增加线路防护栏

D.提高线路坡度

9.针对恐怖袭击防范，以下哪项措施最能体现“预防为主”理念？

A.加强安检设备升级

B.提高安保人员巡逻密度

C.建立反恐应急演练机制

D.限制携带大件行李乘客

10.在城市轨道交通网络化运营中，以下哪项措施最能降低跨线故障风险？

A.统一各线路信号标准

B.增加备用列车数量

C.提高线路间物理隔离度

D.减少线路交叉运行

二、多选题（共5题，每题3分）

要求：请根据题目要求，选择所有符合题意的选项。

1.城市轨道交通安全保障中，以下哪些属于“技防”范畴？

A.视频监控系统

B.信号自动保护系统

C.火灾自动报警系统

D.人工闸机管理

2.在客流高峰时段，以下哪些措施能有效提升车站安全？

A.动态调整闸机通行能力

B.设置临时客流疏导岗

C.限制携带大件行李

D.减少站厅乘客停留时间

3.针对轨道交通安全风险评估，以下哪些因素需要重点考虑？

A.线路老化程度

B.恐怖袭击威胁等级

C.乘客行为习惯

D.天气灾害影响范围

4.在列车运行控制系统中，以下哪些技术能提升安全性？

A.列车自动保护（ATP）系统

B.车载自动诊断（DAS）系统

C.人机界面（HMI）优化

D.无线通信冗余设计

5.针对自然灾害（如地震）的应急预案，以下哪些措施需完善？

A.紧急疏散通道标识优化

B.电力系统双路供电设计

C.地铁站应急避难场所建设

D.列车紧急制动测试标准

三、判断题（共10题，每题1分）

要求：请判断下列说法的正误。

1.地铁车站站台边缘安全门比物理防护栏更安全。（√）

2.高温会导致列车制动距离延长，因此需降低运行速度。（√）

3.换乘车站的客流疏导应优先保障主线客流，无需兼顾支线需求。（×）

4.“人防+物防+技防”中的“物防”主要指安保设备，不包括监控系统。（×）

5.隧道渗水属于被动问题，无需提前预防。（×）

6.突发事件中，优先保障VIP乘客会降低整体救援效率。（×）

7.自动化驾驶系统（GoA3级）可实现完全无人值守。（√）

8.老旧线路改造中，信号系统优化比列车更换更紧迫。（√）

9.恐怖袭击防范中，安检设备升级属于“事后补救”措施。（×）

10.网络化运营中，跨线故障风险主要源于线路设计缺陷。（×）

四、简答题（共4题，每题5分）

要求：请简要回答下列问题，每题不超过150字。

1.简述地铁车站站台边缘安全防护的“技防+物防”结合策略。

答案：技防包括视频监控+边缘检测系统，物防包括物理防护栏+动态安全门。两者结合可实时监测+物理隔离，防止乘客跌落轨道。

2.高温季节如何保障列车制动系统安全？

答案：加强空调系统维护降低车内温度；优化制动系统散热设计；增加闸片检查频率；避免超载运行。

3.多线换乘车站如何平衡客流效率与安全？

答案：设置单向流动通道+动态闸机调配；高峰期增派疏导岗；区分主线与支线客流优先级；优化换乘