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发动机概述和前期立项

本文将为大家介绍的江淮1.5TGDiGREENJET系列发动机（以下均简称为

1.5T发动机）对于江淮这个品牌来说是一款具有里程碑意义的产品。它是江淮

在2009年开始研发，历经5年时间所推出的一款正向研发的小排量涡轮增压汽

油发动机，并且基于这个发动机平台，日后还能推出更多不同系列的机型。而与

此同时，与之匹配的还有一款同样自主研发的6速双离合变速箱。该1.5T发动

机拥有诸如正时链条、缸内直喷等当下流行的配备，并且未来还有望增加自动启

停、混合动力系统等新技术，潜力很大。已上市的江淮S5是首款搭载1.5T发动

机的车型，之后还有望会用在瑞风A60、瑞风S7等车型上。

●1.5TGDi发动机的由来：2009年立项，2013年底正式推出。

为何选择1.5升作为发动机排量基准？

江淮1.5TGDi发动机（发动机代号HFC4GC1.6D）的研发项目最早于2009年

9月立项。于2013年12月研制成功并实现量产。之所以选择1.5升作为排气量

的研发标准是为了考虑到降低车辆的消费税。根据2008年9月1日起公布的《乘

用车消费税税率》显示，排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的税率为

3%，而排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的税率为5%，这也是为什么

诸多中国品牌车型使用1.5T的发动机的原因。

目前诸多中国品牌车企推出了配备1.5T发动机的SUV车型，如比亚迪S7、

哈弗H6等，价位多集中于10-15万元之间，而合资品牌在1.4T和1.5T这两个

级别上也有许多产品，这种趋势是在保证较低消费税率的情况下获得最大的动力

性能，从而获得更强的市场竞争力。

●江淮自主发动机现状：共有3个发动机平台。

江淮目前共有三个汽油发动机平台，分别命名为A、B和C，A平台代表的是

2.0升直喷机型，B代表1.5升以下的自然吸气发动机，C平台便是现有的这款

机型。厂家将这款机型命名为GREENJET系列，对于JET的解释，工程师表示这

是JianghuaiEngineTechnology的缩写，表明其自主研发的“身份”。

从早期的“拿来主义”到后来的逆向开发，不少中国品牌车企在发展初期通

过简便、高效的方式使用或“学习”国外车厂的先进技术。虽然这种方法能够让

他们在较短的时间内研发出一款新车型，以及掌握一款发动机部分的必要技术，

但大家也明白，这种没有太多创新的方法仅是创业初期无可奈何的选择，若想要

在国际市场上大展宏图，必须要有能够掌握在自己手里的核心技术才行。

对于这点，以商用车起家的江淮汽车也十分清楚，尤其是当他们进军乘用车

市场时，面对动力系统供应商的种种限制条件和高昂的采购价格，他们也深知拥

有完全自主知识产权是多么重要。于是在2009年，1.5TGDi发动机研发团队正

式成立了。最初研发团队仅有30余人，大部分还是刚从学校毕业没多久的大学

生，研发工作并不顺利。后来随着资深的技术人员不断加入，团队规模也扩大到

了100多人，研发工作也变得更加顺溜。

人员储备、研发资金和实验设备都到位了，江淮高层也给予了研发团队最大

限度的支持，那么这款发动机的参数要做到什么水准才能算合格呢？据工程师表

示，他们曾分别购买了一台宝来1.4T（配备EA111发动机）和一台MINICOOPER

S（配备1.6T发动机）作为对标车型，将发动机从车上拆下之后，通过发动机台

架实验得出两款发动机的各种性能参数信息。OK，自己的发动机该做成什么样心

里也有了个底了。

●1.5TGDi发动机搭载车型：现搭载于瑞风S5上，未来将搭载在瑞风A60上。

研发成功后，这款动力系统就首先配备在了江淮瑞风S5上。目前该机型最

大功率174马力（128千瓦）/4850-5500rpm，峰值扭矩为251牛·米

/1500-4500rpm。据透露，为了达到更加节能的目的，研发团队正在开发低功率

版机型。除电子控制系统需要改进外，喷油系统和配气机构也将做些微调。至于

混合动力这一流行趋势，厂家也在稳步推进中。至于这款发动机的数据表现究竟

如何？我们通过一张数据表来直观地看。无论是中国品牌车型还是合资的1.4T

发动机相比，江淮S5的数据表