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桩基础典型工程案例

一、几内亚西芒杜铁路桥梁钻孔灌注桩案例

1.案例背景

几内亚西芒杜铁路项目是连接西芒杜铁矿与力拓3号、4号矿区的关键交通工程，也是几内亚矿业开发的核心基础设施——项目建成后可实现矿区铁矿石高效外运，对当地经济发展及中企海外基建布局具有重要意义。但项目地处几内亚康康大区，属热带草原气候，雨季降水集中（6-10月），且沿线地质条件复杂，涵盖黏性土、砂层及局部风化岩层，同时存在部分水中桩基施工场景（跨越小型河流），对桩基础的稳定性、抗冲刷性及施工效率提出严苛要求。

2.工程概况

项目规模：铁路正线全长72.28km，单线设计，最大坡度6%，轴重25t，设计时速80km/h（内燃机牵引）；包含6座桥梁（单座长1.70km）、144座涵洞、1座隧道（长0.926km），总铺轨长139.02km；桩基工程主要用于桥梁基础，采用钻孔灌注桩（导管法水下混凝土灌注），冲击钻成孔。施工关键参数：护筒：钢制，厚度6mm，直径超桩径30cm，埋深150cm（嵌入黏土层），顶端高出地面20-30cm，设1-2个出浆口；泥浆：膨润土+羧甲基纤维素钠（CMC）+纯碱等配制，相对密度1.20-1.40，黏度22-30Pa?s，含砂率≤4%，胶体率≥95%；钻孔：开孔低速推进，钻深4-5m时捞渣补浆，基岩段缩短冲程，孔内水位保持在地下水位以上1.5-2.0m（低于护筒顶面0.3m）；质量控制：检孔器（长度为孔径5倍，直径小50mm）检查孔深、孔径、倾斜度，沉渣厚度需符合设计要求。

3.案例分析

核心技术难点与应对措施。

①难点1：热带雨季施工与孔壁稳定雨季场地积水易导致钻机基础沉降，且砂层段钻孔易坍孔。应对措施：提前填筑压实钻孔平台（陆上桩），水中桩采用编织袋围堰/钢板桩围堰隔离水体；优化泥浆配比（提高胶体率至≥95%），确保孔壁形成稳定泥皮，同时控制钻孔连续施工（避免中断导致孔内泥浆性能下降）。

②难点2：水中桩基平台搭建部分桥梁跨越小型河流，枯水期施工仍需应对浅水环境。应对措施：根据水位高度选用双壁钢围堰（水深＞3m）或编织袋围堰（水深＜3m），围堰内抽水后平整场地，搭建钢制钻孔平台，平台基础采用沙袋压实，确保钻机就位后无偏移。

③难点3：冲击钻成孔精度控制岩层段钻进易出现斜孔（因岩层硬度不均）。应对措施：进入基岩后缩短冲程（从3-4m降至1-2m），减少钻头冲击偏斜；每钻进5m用全站仪复核桩位，发现偏移立即调整钻机水平度，必要时回填黏土重新钻进。

4.经验教训

前期准备是关键：陆上桩需提前平整压实场地，避免钻机就位后基础沉降；水中桩需合理选择围堰类型，枯水期完成围堰施工可大幅降低雨季施工风险，本项目通过提前3个月完成临时设施（Phase1阶段），为主体桩基施工（Phase2阶段）争取了工期。泥浆性能不可忽视：本项目初期因泥浆含砂率超标（达6%）导致2根桩基孔壁坍塌，后续通过加强膨润土掺量（从4%提至8%）、增加泥浆循环过滤环节，将含砂率控制在4%以内，未再出现坍孔问题。连续施工与实时监测并重：钻孔需一次性完成，中断时间超8小时易导致泥浆沉淀、孔底沉渣增厚；同时需实时监测孔内水位（避免低于地下水位）、钻机垂直度，本项目通过制定“钻孔日志”制度（记录每小时钻进深度、泥浆指标、桩位偏差），确保成孔质量合格率达100%。

二、新加坡忠邦城商业综合体咬合桩与灌注桩案例

1.案例背景

新加坡忠邦城商业综合体项目是中电建振冲公司深耕新加坡市场的第十个项目，也是首次进入当地商业地产领域的桩基工程——项目建成后将成为区域商业核心，对中企拓展新加坡高端基建市场具有战略意义。但新加坡工程管理以“严苛”著称：质量验收标准高于国际通用规范（如咬合桩垂直度要求1:200），且项目地处人口密集区，对施工噪音、振动及环保要求极高；同时场地地质复杂，10m深度处SPT击数达100击（硬土层），传统全套管咬合桩工艺难以实施。

2.工程概况

项目规模：商业综合体含地下2层、地上8层，桩基工程采用咬合桩（素桩C15混凝土，荤桩钢筋混凝土）+灌注桩，桩端均需进入中风化花岗岩（持力层）；咬合桩素桩施工后仅保留200mm桩体（其余被荤桩替换），总桩数超500根。技术创新点：工艺替代：放弃传统全套管钻机（成本高、效率低），采用“旋挖钻机+16m超长护筒”组合工艺，解决硬土层钻进难题；钻具创新：研发双底门超长导向咬合桩专用钻具，将传统“破碎素桩+清除渣体”两步工序整合为一次钻进，节省30%施工时间；质量控制：垂直度通过“超长护