一汽奥迪A6 2.4L轿车热车怠速自动熄火及启动困难故障分析.pdfVIP

奥迪A62.4L轿车自动熄火后起动不良

一辆奥迪A6轿车，采用2.4LAPS发动机，热车怠速运转时自动

熄火，再起动时，发动机难以着车，这种现象在环境温度较高时更加

明显。

首先检查该车电控系统是否存在故障，连接V.A.G.1551至诊断

插头，打开，进入电控系统调取故障码，没有故障显示。然

后对电控系统的λ控制功能进行动态检测，发现排气管两侧的λ传感

器调节值均为-8％左右，说明混合气过浓。进气温度传感器、空气流

量计、燃油和油箱通风系统出现故障均会对混合气造成影响，在

此要对各相关系统进行由简至繁的检查。

发动机怠速运转时，通过测量数据块，发现进气温度为56℃，

在规定范围内，进气量也在3.0-5.0g/s的范围内。紧接着对燃油

进行检查，如果油压过高，则在相同的喷射时间内喷油量会有所

增加，将造成混合气偏浓。关闭，连接油压表VAG1318在

燃油管路中(如图1所示)，着车后燃油为350kPa，拔下油压调节

器上的真空管(图2)后，燃油表指针上升到400kPa，把油压表与

油箱之间油压表所带的开关阀关住，检测熄火10min后的保持，

表指针显示为300kPa，通过油压检查发现燃油都在范

围之内。

该车燃油也正常，究竟什么导致混合气过浓呢？如果油

箱通风系统出现故障，将会对发动机的正常运转造成很大影响。为了

检查其关键元件-活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行执行元件诊断，

在“01”地址词中进入“03”功能。让该元件被触发动作，发出“咔

嗒”的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械部分的检查，

将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一端以检查其导通状况，结果发

现活性碳罐电磁阀在未被触发时也能导通，使得燃油蒸气一直对混合

气进行加浓，因此λ控制系统处于偏浓状态。随着温度升高，汽油蒸

发速度加快，当混合气被加浓超过一定程度，就会出现热车怠速

自动熄火，且熄火后难以起动的故障现象。

仔细对活性碳罐电磁阀进行检查，发现电磁阀有卡滞现象，

使阀芯断电时不能正常回位，这样，活性碳罐所吸附的燃油蒸气

就会被源源不断地送入进气歧管被燃烧，造成该车故障现象。用

剂彻底清除电磁阀座的积炭，将各真空管装复后试车，发动机热车运

转正常，起动时能着车，故障完全排除。