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2026年航空管制员面试技巧及答案参考

一、单选题（共10题，每题2分）

1.题目：在塔台管制中，当一架飞机报告进近雷达屏幕上消失时，管制员应优先采取什么措施？

A.立即通知搜索雷达操作员

B.要求飞机重复位置报告

C.检查雷达设备是否故障

D.通知管制区域内所有其他飞机注意

答案：B

解析：塔台管制员应首先确认飞机是否因通信中断或误报而暂时消失，要求重复位置报告是最直接且高效的措施。若重复无回应，再考虑其他选项。

2.题目：某机场实施进近管制，当一架飞机偏离预定航径时，管制员应如何处置？

A.立即要求飞机返航

B.通过二次监视雷达或广播确认位置

C.直接命令飞机执行紧急机动

D.忽略偏离情况，等待飞行员自行修正

答案：B

解析：进近管制中，偏离航径需先核实原因，通过二次监视雷达或广播确认位置是标准程序，避免误判。返航或紧急机动需更严重情况支持。

3.题目：在空中交通流量管理（ATFM）中，以下哪项是优先级最低的协调需求？

A.飞机间的垂直间隔

B.飞机的速度调整

C.飞机的航向调整

D.飞机的燃油补充协调

答案：D

解析：ATFM的核心是确保飞行安全，垂直间隔、速度和航向调整是实时安全需求，燃油补充虽重要但非即时优先协调事项。

4.题目：某机场因雷雨天气关闭进近雷达，管制员应如何调整工作模式？

A.完全依赖DME或VOR导航信息

B.仅使用一次监视雷达监控空域

C.增加地面观察员协同管制

D.停止所有进近管制，改为塔台管制

答案：C

解析：进近雷达失效时，地面观察员可提供低空目视支持，结合其他设备协同管制，确保空域安全。完全依赖单一设备不可行。

5.题目：在多跑道机场，当两架飞机同时请求同一跑道时，管制员应依据什么原则分配？

A.先到先得原则

B.机型大小优先原则

C.飞行安全需求原则

D.经济效益优先原则

答案：C

解析：跑道分配必须基于安全需求，如飞机类型、速度、位置等综合判断，而非简单规则。

6.题目：某飞机报告在巡航高度遭遇结冰，管制员应如何协助？

A.立即命令飞机下降高度

B.建议飞机偏离主航路避让

C.提供气象雷达信息及结冰区域数据

D.要求飞机立即返航

答案：C

解析：管制员应提供客观气象信息，协助飞行员自行决策，避免过度干预。下降或返航需飞行员申请。

7.题目：在夜间或低能见度条件下，塔台管制员应特别注意什么？

A.飞机灯光信号是否正常

B.雷达显示是否清晰

C.飞行员通话是否规范

D.地面车辆移动是否影响视线

答案：A

解析：夜间管制依赖灯光信号，异常灯光需立即通报，确保飞机识别无误。雷达和通话是辅助手段。

8.题目：某机场实施RNAV（区域导航）进近，管制员在放行时需特别关注什么？

A.飞机是否具备所需导航设备

B.飞机是否熟悉RNAV程序

C.飞机是否获得气象许可

D.飞机是否配备备用导航设备

答案：A

解析：RNAV进近依赖精确导航设备，管制员需核实飞机硬件能力，避免程序错误。其他选项虽重要，但非首要放行条件。

9.题目：在紧急情况处置中，以下哪项属于管制员最高优先级？

A.保存通话记录以备事后分析

B.确保所有飞机安全脱离危险区域

C.完成当班飞行计划统计

D.向上级汇报处置经过

答案：B

解析：紧急情况下，保障飞行安全是首要任务，其他工作需待局势稳定后处理。

10.题目：某飞机在进近过程中报告导航设备故障，管制员应如何协助？

A.立即要求飞机复飞

B.提供备用导航频率或RNAV路径

C.命令飞机在指定点盘旋等待

D.要求飞机自行选择备用程序

答案：B

解析：管制员应提供可用导航资源支持，协助飞行员完成进近，避免盲目等待。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：在塔台管制中，以下哪些情况需立即启动应急程序？

A.飞机报告通信设备故障

B.飞机进入管制员盲区

C.飞机高度急剧下降

D.飞机偏离航迹超过5度

E.飞机报告燃油不足

答案：A、C、E

解析：通信故障、高度急降和燃油不足直接威胁安全，需立即处置；偏离航迹和盲区需先核实，非紧急时逐步调整。

2.题目：进近管制中，以下哪些因素会影响飞机放行决策？

A.飞机类型及重量

B.管制区域内其他飞机流量

C.飞行员申请的最低下降高度（MDA）

D.天气变化趋势

E.飞机起降顺序安排

答案：A、B、C、D

解析：放行决策综合考量飞机特性、流量、程序标准及天气，顺序安排非核心因素。

3.题目：空中交通流量管理（ATFM）的主要目标包括哪些？

A.最大化空域使用效率

B.保障飞行安全

C.减少飞机延误

D.优化航空公司收益

E.提高管制员工作负荷

答案：A、B、C

解析：ATF