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人防工程门安装施工方案(3篇)

第一章编制依据与适用范围

1.1编制依据

（1）《人民防空工程设计规范》GB500382019

（2）《人民防空工程质量验收规范》RFJ012015

（3）《人民防空工程防护设备产品质量检验与施工验收标准》RFJ042009

（4）《建筑门窗工程技术规范》GB503522019

（5）《钢结构工程施工质量验收规范》GB502052020

（6）《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ1452013

（7）××市人防质监站《关于加强人防门安装过程监管的通知》（×人防质〔2023〕17号）

（8）××集团《人防工程门安装企业标准》Q/××JT202305

1.2适用范围

本方案适用于××市轨道交通6号线××站人防工程（防护等级核6级、常6级）所有防护密闭门、密闭门、防爆波活门、封堵板的安装施工，含钢结构双扇防护密闭门（GHFM1520(6)）、钢筋混凝土单扇密闭门（GHSFM1220(6)）及配套活门槛、闭锁机构、铰页系统。

第二章工程概况与特点

2.1工程概况

××站为地下两层岛式车站，地下一层站厅层、地下二层站台层，设人防隔断门4樘、防护单元连通口门6樘、战时风机密闭门2樘、出入口封堵板8套。门洞尺寸最大为2.0m×3.5m，最小为1.2m×2.0m，门扇自重最大5.8t。

2.2施工特点

（1）场地狭窄：站台层有效安装宽度仅4.5m，需与铺轨、风水电交叉作业；

（2）精度高：门扇与门框垂直度≤1mm/m，闭锁斜铁贴合度≥80%；

（3）节点紧：轨顶风道封闭节点前必须完成门扇吊装，工期仅15天；

（4）成品保护：门扇面漆为军绿色环氧厚膜型，划伤后修补色差ΔE≤1.0。

第三章施工部署

3.1组织架构

项目经理部下设“人防门安装专班”，分吊装、测量、焊接、调试、质检、安全六个小组，人员定岗定责，见表31。

3.2施工顺序

总体顺序：测量放线→预埋件纠偏→门框安装→门扇吊装→闭锁调试→密封条压缩量检测→防腐补漆→专项验收→成品保护。

3.3进度计划

采用BIM4D模拟，关键路径为“轨顶风道封顶前第3天完成全部门扇吊装”，计划横道图已导入Project软件，每日更新。

第四章施工准备

4.1技术准备

（1）图纸会审：开工前7天由建设单位组织，形成《图纸会审记录》编号

（2）BIM碰撞检查：发现结构钢筋与门框锚板冲突3处，已出具变更E03；

（3）技术交底：采用“样板墙+VR”方式，作业人员考核通过率100%。

4.2材料准备

（1）门扇进场须随车携带《防护设备出厂合格证》《射线探伤报告》《耐火极限检测报告》；

（2）密封条采用三元乙丙海绵复合胶条，硬度邵尔A45±5，进场复检压缩永久变形≤20%；

（3）高强螺栓采用10.9S级，螺纹须涂防咬合剂，扭矩系数0.11～0.15。

4.3机具准备

（1）主吊：采用2t折叠臂蜘蛛吊，自重1.9t，可进电梯；

（2）测量：徕卡TS16全站仪±1″，配套Miniprism；

（3）焊接：松下500GL4气体保护焊机，配CO?+Ar混合气20L/min；

（4）检测：数字式闭锁力测试仪（量程0500N，精度±1N）。

4.4作业环境

（1）门洞周边脚手架拆除完毕，作业面净高≥3.8m；

（2）临时照明≥50lx，采用36V安全电压；

（3）现场设置2处乙炔瓶隔离间，距离动火点≥10m。

第五章预埋件复核与纠偏

5.1复核方法

以轨顶风道1m标高线为基准，用全站仪三维坐标法实测锚板中心，偏差≤2mm为合格；＞2mm需纠偏。

5.2纠偏工艺

（1）偏位≤5mm：采用M16×150化学锚栓后锚固，钻孔深度110mm，清孔三次；

（2）偏位＞5mm：切除原锚板，重新焊接新锚板，焊缝等级二级，100%超声探伤；

（3）锚板面标高偏低：加焊10mmQ355B钢板找平，坡口熔深≥板厚1/3。

第六章门框安装

6.1吊装就位

（1）门框出厂前已组焊成“口”形，下口设两对吊耳，采用4根φ14mm钢丝绳双股起吊；

（2）慢降阶段用手拉葫芦2t二次调平，确保门框不触地磕碰。

6.2临时固定

（1）左右两侧各设2根φ48mm钢管斜撑，上端用M12膨胀螺栓固定在侧墙，下端用扣件锁紧；

（2）垂直度调整：用全站仪测量门框两侧立梃，偏差≤1mm/m，调整靠斜撑螺母。

6.3永久固定

（1）锚板与门框采用双面角焊缝，焊脚高度10