造船门式起重机重要结构件、关键零部件、安全防护装置、整机安全评估示例、评估报告模板.pdfVIP

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附录A

（资料性）

起重机重要结构件安全评估示例

A.1重要结构件安全评估

A.1.1选定重要结构件评估单元

起重机重要结构件的失效形式可分为塑性变形、静态刚性降低、局部失稳、裂纹、腐蚀、铰轴孔磨

损，按照重要结构件失效形式作为各重要结构件评估单元的评估项目。

A.1.2重要结构件单元评估

A.1.2.1概述

起重机门架结构按主梁型式可分为：单主梁和双主梁；按刚性支腿型式可分为：A型腿和I型腿。其

重要结构件包括主梁、刚性支腿、柔性支腿、小车架及支腿、大车行走平衡梁和小车行走平衡梁等。起

重机因主梁、刚性支腿、小车架等结构型式、制造工艺和受力情况等不同，其危险点存在较大的差异。

在进行安全判定时要根据起重机的结构型式、工艺流程、载荷状态、应力循环和使用等级等情况，进行

综合分析判断。

A.1.2.2塑性变形

根据起重机重要结构件的结构型式和受力情况，按照起升机构起吊额定载荷，产品使用说明书的规

定，进行起重机运行机构、小车运行机构和起升机构的联合动作，检查是否存在因主梁、端梁的塑性变

形导致各机构不能正常起动、运行和停止，以判定产生塑性变形的危险点。

A.1.2.3静态刚性

起重机上、下小车于跨中起吊额定载荷，根据GB/T27997的规定判定垂直静挠度是否超标。

A.1.2.4局部稳定性

根据主梁结构型式和受力情况，按照GB/T14406-2011中6.2.3.1规定的方法测量主梁水平方向弯曲

值，按照GB/T14406-2011中5.7规定的方法测量主梁上翼缘板的水平偏斜值、腹板的垂直偏斜值、主梁

腹板的局部翘曲值，进而判定容易产生失稳的危险点。

A.1.2.5裂纹

按照下列方法，判定容易产生裂纹的危险点：

a)采用适宜的检测方法检查主体结构件母材及焊缝是否存在裂纹，以及裂纹尺寸、位置、方向

等参数；

b)目视或借助放大镜、望远镜、照相机、窥视镜、视频系统等辅助设备进行观察，或采用声发

射方法检测；

c)根据具体位置选择无损检测方法：

——磁粉检测MT：主体结构件表面及近表面缺陷检测；

——渗透检测PT：主体结构件表面开口缺陷检测；

——超声检测UT：主体结构件及焊缝内部缺陷检测；

——射线检测RT：主体结构件及焊缝内部缺陷检测。

主梁根据结构型式、制造工艺、受力情况等差异，其主要危险点见图A.1、图A.2中的1~6。

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标引符号说明：

A——上盖板；

B——下盖板；

C——腹板。

图A.1典型双主梁结构跨中截面剖视图

图A.2典型单主梁结构跨中截面剖视图

刚性支腿根据结构型式、制造工艺、受力情况等差异，其主要危险点见图A.3、图A.4中的7~30。

标引符号说明：

D——主梁；

E——刚性支腿。

图A.3典型I型刚性支腿结构示意图

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标引符号说明：

D——