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热力载荷协同下钢铝异种材料结合行为的多维度探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在工业快速发展与节能减排的大环境下，各行业对材料性能的要求日益严苛。单一材料往往难以满足复杂工况下的多样化需求，而异种金属结构因能综合多种材料的优势，展现出更为全面的性能，逐渐受到广泛关注。钢铝混合结构便是其中典型代表，它兼具功能性与经济性的显著优势，在航空航天、车辆制造、电子设备等众多领域得到了极为广泛的应用。

以汽车行业为例，轻量化是未来发展的必然趋势。随着全球对环境保护和能源效率的关注度不断提高，汽车制造商迫切需要降低车身重量以提高燃油经济性和减少尾气排放。钢铝混合车身的应用成为白车身减重最直接、有效的方式之一。铝合金具有密度小、比强度高、导热性和耐腐蚀性良好等优点，用其部分替代钢材，可显著减轻车身重量，同时提高整车的操控性能和能源利用效率。然而，钢与铝的物理化学性质存在较大差异，如熔点方面，铝的熔点约为660℃，而钢的熔点高达1500℃左右；热导率上，铝的热导率约为237W/(m?K)，钢的热导率约为50W/(m?K)；延展性和密度等方面也各不相同。这些差异使得钢铝异种材料的连接成为一项极具挑战性的任务，也对钢铝连接工艺提出了全新且更高的要求。

在航空航天领域，飞行器对结构材料的重量和强度有严格要求。钢铝混合结构既能保证飞行器结构的强度和稳定性，又能减轻自身重量，从而提高飞行性能、降