T_CFA 0106012-2023 汽车压铸件孔隙率测定方法.docxVIP

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团体标准

T/CFA0106012—2023T/CSAE301—2023

汽车压铸件孔隙率测定方法

Porositydeterminationmethodfordiecastingsofautomobile

2023–05–29发布2023–08–29实施

中国铸造协会

中国汽车工程学会发布

Ⅰ

T/CFA0106012—2023T/CSAE301—2023

目次

前言 III

引言 IV

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4标识 4

6测定仪器 6

7样品制备 7

8测定步骤 9

9测定报告 11

10精度与偏差 12

参考文献 13

图1当量直径 2

图2费雷特直径 2

图3类比直径 2

图4最大孔隙 3

图5压铸件试样表面的明显的划痕 8

图6压铸件试样表面的污染表面 8

图7压铸件抛光态的磨片 9

图8选取的测定基准面 10

图9基准面超出时的选取 10

图10基准面位置叠加时的处理 11

表1压铸件孔隙分类及标识符号 5

表2压铸件不同表面粗糙度选择的孔隙率测试手段 6

表3研磨纸粒度与压铸件试样表面粗糙度对应关系 8

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II

T/CSAE301—2023

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国铸造协会压铸分会提出。

本文件由中国铸造协会和中国汽车工程学会归口。

本文件起草单位：上海永茂泰汽车零部件有限公司、上海交通大学、苏州亚德林股份有限公司、上海晋拓金属制品有限公司、江苏中翼汽车新材料科技有限公司、芜湖舜富精密压铸科技有限公司、凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司、青岛宇远新材料有限公司、无锡吉冈精密科技股份有限公司、上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司、南京航空航天大学、南京艾布纳新材料股份有限公司、广东铭利达科技有限公司。

本文件主要起草人：徐宏、李贞宽、彭立明、沈林根、张东、李娟、肖明海、肖刚、徐浩

珂、周延、刘子利、王博、匡中华。

本文件为首次发布。

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Ⅲ

T/CSAE301—2023

引

言

压铸作为一种先进的有色合金精密零部件成形技术，适应了现代制造业中产品复杂化、精密化、轻量化、节能化、绿色化的要求，应用领域不断拓宽。随着压铸设备与工艺技术水平不断提高，特别是汽车工业的迅速发展，以铝合金、镁合金为代表的压铸产品的应用范围将不断向承力结构件扩展。但是，在压铸生产过程中，孔隙（气孔、针孔、缩孔、缩松、渣孔等孔洞类缺陷的总称）是最常见的缺陷之一，这对压铸件的性能和扩大其应用范围都有不利的影响。孔隙率及其大小直接影响了压铸件的力学性能。因此，压铸件孔隙率的测定具有十分重要的意义。

目前，压铸件孔隙率作为必检项目，被广泛地应用在一汽大众、上海大众、上海通用、北美通用以及上汽集团等汽车零部件开发和工装样件的认可中。在国内自主开发车型的大趋势下，国内汽车行业厂家主要还是依据国外企业及其团体标准进行检测。国内，目前没有关于压铸件孔隙率的测定方法的国家标准或行业标准；上汽集团股份有限公司有相关标准，但关于孔隙率的基准面的选择没有具体说明；国外，大众对孔隙率要求比较详细，但没有具体的测定方法说明。

本文件的制定和实施，将促进国内厂家掌握汽车压铸件孔隙率的测定方法。

T/CFA0106012—2023

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T/CSAE301—2023

汽车压铸件孔隙率测定方法

1范围

本文件规定了汽车压铸件孔隙率的标识、试验条件、测定仪器、样品制备、测定步骤、