辽宁省大连市地理高一下学期期末备考难点精析.docxVIP

地理高一下学期期末梳理重点

一、人口变动

人口增长的理解：

原因：出生率、死亡率、自然增长率、人口迁移。

影响因素：经济发展水平、扫黑除恶流动性（城乡、区域）、教育事业、医疗卫生条件、政策（如计划生育）、环境、宗教信仰等。

人口增长模式：

原始型（高高低）

传统型（高低高）

现代型（低低低）

人口增长的特点：人口老龄化（比例高、速度快、负担重）、出生率下降、地区差异（中国男多女少、老龄化城乡差异）。

人口问题：人口压力（人均资源紧张）、人口老龄化（劳动力短缺、社会负担加重）、人口结构问题（性别比失衡）。

人口迁移：

概念：人口在空间上的移动，通常跨越行政界线，时间较长。

分类：

按迁移范围：国际迁移、国内迁移。

按迁移原因：自愿迁移（经济、求学、婚姻）、非自愿迁移（战争、灾荒、政策）。

按迁移方向：乡村-城市、城市-乡村、区域间。

影响人口迁移的因素：

自然环境因素（气候、水源、土壤、灾害）。

经济因素（主要驱动力：收入、就业、分工、区域差异）。

社会文化因素（战争、政策、文化宗教、家庭婚姻）。

人口迁移的影响：

对迁出地：有利（提供资金、人才、缓解人地矛盾），不利（人才流失、环境问题）。

对迁入地：有利（提供劳动力、促进经济发展、促进城市化），不利（交通拥挤、环境压力、就业竞争）。

我国人口迁移特点：以劳动力迁移为主体，区域间迁移活跃，城乡间迁移频繁。

二、城市与城市化

城市化：

定义：人口向城镇集中、城市规模扩大、城市人口在总人口中的比重上升。

城市化的动力机制（推动力）：工业化（最主要）、城镇化、信息化。

城市化发展阶段：初期（缓慢、少数城市）、加速（速度加快、规模扩大）、成熟（速度趋缓、全面成熟）。

城市化的标志：城市人口比重、城镇规模、产业结构（非农产业占比）。

城市化问题：

失落带：在城市发展过程中衰落、人口减少的区域。

泛城市化：城市化向乡村地域扩散，出现大量乡村型城市、城市型乡村、城乡无序混合状态。

问题表现：

生态环境：环境污染（大气、水、固体废弃物、噪声）、生态破坏（土地退化、生物多样性减少）。

基础设施：交通拥堵、住房紧张、供水紧张（“城市病”）。

社会问题：社会问题增多（贫困、犯罪）、文化冲突。

城市化发展趋势：

城市中心化与郊区化并存。

城市多核心化、网络化发展。

新城市（卫星城）建设、城市带、大都市区发展。

城市发展由外延式为主转向内涵式发展。

三、农业地域类型

农业的区位因素：

自然条件：气候（热量、降水）、地形、土壤、水源。

社会经济条件：市场（消费需求）、交通运输、政策、劳动力、科技。

区位选择的核心：市场、交通运输、政策、劳动力、科技等社会经济因素。

农业地域类型：

概念：在特定地区，以某种农业经营方式为主导，并形成相对稳定的格局。

水田农业（如中国东部沿海、东南亚、日本）：特点（单产高、投入大、精耕细作）、主要农作物（水稻）、区位因素（季风气候、地形平坦、水网密布）。

灌溉农业（如美国中部平原、印度西北部）：特点（机械化程度高、商品率高、规模经营）、主要农作物（小麦、棉花）、区位因素（地广人稀、交通便利、政府支持）。

大牧场放牧业（如美国西部大平原、澳大利亚墨累-达令盆地）：特点（地广人稀、草场广阔）、主要牲畜（牛、羊）、区位因素（干旱半干旱气候、地广人稀、交通）。

河谷农业（如拉丁美洲河谷地带）：特点（水源充足、土壤肥沃）、主要农作物（小麦、水果）、区位因素（地形相对平坦、水源充足）。

农业地域类型的分布与特征：

复习不同类型的分布地区、主要产品、特点、形成原因。

四、工业区位

工业区位因素：

自然因素：土地、水源。

经济因素：原料、劳动力、市场、交通运输。

社会、技术因素：政策、管理、技术、信息。

区位因素的主次地位会因产业类型、发展阶段而变化（技术指向型、原料指向型、市场指向型、动力指向型、劳动力指向型、交通运输指向型）。

最新的影响因素：环境因素、政策、信息技术。

工业地域：

定义：因工业生产而形成的特定地域组合。

类型：简单分散型、自发集聚型（主要原因：共享基础设施、降低运输成本、共用信息、协作）、规划集聚型（如大型工业园区）。

工业集聚的优势：加强企业间信息交流、协作、降低成本；共享基础设施、基础设施共享。

工业分散的劣势：要素集聚效应减弱；基础设施重复建设。

工业区位选择：根据主导区位因素，分析不同工业部门（如传统服装工业、新兴电子工业）的区位选择。

五、交通运输

交通运输方式及其特点：铁路（运量较大、连续性、运价适中）、公路（机动灵活、短途运输为主）、水运（运量最大、运价最低、速度最慢）、航空（速度快、舒适、运量小、运价高）、管道（连续性强、管理方便、运量大、成本高）。

交通运输布局：影响因素：自然因素（地形、气候、地质）、经济因素（最大效益）、社会因素（政策）、技术