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铁路通信概论

一、概述

铁路通信信号是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重

要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设

施。铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络

等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。应能够传输电话、电报、数

据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。

铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立

的一整套通信系统。

铁路通信主要由传输网、电话网和铁路专用通信网组成。

传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的

长途通路；

电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，

把全路各级部门联系在一起。

铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信

质量，做到迅速、准确、安全、可靠。

铁路专用通信一般是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专用

通信设备。这些设备专用于某一目的，接通一些所指定的用户。一般

不与公务通信的电报、电话网连接。铁路专用通信系统主要包括调度

电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等。此外还为铁

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路调度集中系统(CTC)、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自

动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。铁路专用通信

系统的另一重要内容是铁路站场通信。站场通信主要服务于铁路站

场，用户线以站场值班室为中心向外辐射，用户集中在几十平方米到

几平方公里的范围内。站场通信包括站场专用电话、扳道电话、车站

扩音对讲设备、站场扩音设备、站场无线电话等。现就铁路专用通信

主要内容及发展分述如下。

（一）调度电话

调度电话是铁路各级业务指挥系统使用的专用电话，均为封闭式

的专用电话系统。铁道部至各铁路局间设干线调度电话；铁路局至局

管内各铁路分局、编组站及区段站间设局线调度电话。这两种调度电

话分别利用干、局线通信通道组成调度通信网，所用的设备和行车调

度电话设备相似。铁路基层使用的调度电话有以下几种。

1．列车调度电话

列车调度电话供列车调度员与其管辖区段内所有的分机进行有关

列车运行通话之用。在列车调度回线上，只允许接入与列车运行直接

有关的车站(场)值班员、车站调度员、机务段(或折返段)值班员、以

及列车段(或车务段)值班员、机车调度员及电力牵引变电所值班员

处。

列车调度电话应能使调度员迅速方便地呼叫区段内的任何一个车

站(单呼)、或一批车站(组呼)或区段内的全部车站(全呼)，并与他们

互相通话；任何车站也可以方便地对列车调度员呼叫并进行通话。

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为了更加灵活方便地进行调度电话通信，列车调度电话必要时还

应能使调度员与该区段中行进的列车司机相互通话，为了适应这种情

况，还需列车无线调度电话。因调度区段的划分或传输衰减的要求，

也采用遥控电路组成有线和无线相结合的无线列调系统。我国铁路区

段上也有将列车调度电话(有线)，通过转接设备与列车无线调度电话

联接起来，构成有线一无线列车调度电话系统，如图1—1所示。

图1-l有线-无线调度电话系统示意图

TW—铁路车站无线电台；ZJ—有线-无线转换设备；DZ—有线调度总机；DF

—有线调度分机；JZ—转接总机。

由图1—1可以看出，有线-无线调度电话系统包括调度电话总

机、调度电话分机、调度回线以及转接总机、转接分机、车站电台、

机车电台等。

在有线-无线调度电话系统中，调度员通过调度所设备、调度回

线以及调度电话总机可以呼叫调度电话分机；同理车站值班员通过上

述设备亦可呼叫调度员。当车站值班员需与在本区间中行进的司机通

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话时，车站值班员的话音电流经车站固定台调制而变为高频电能，通

过天线把高频能量变换为电磁波能量向周围空间辐射，于是被在此区

间的机车电台接收。经过解调后将高频能量转换成话音电流，从而可

以通话。同理司机也可通过机车电台同邻近车站值班员讲话。需注意

的是机车电台只能在某区间内呼出邻近车站电台，如图1—1所示，

若机车在第三站与第四站之间运行，只能和第三站或第四站车站台通

话，而不能和第二站或第五站或