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隧道钢箱梁桥施工方案

一、工程概况

1.1项目背景与结构形式

本隧道钢箱梁桥工程位于城市快速路系统关键节点，上跨既有铁路隧道及市政

管线密集区，桥梁全长386米，采用（35+50+35）米三跨连续钢箱梁结构，单

箱三室截面形式。主梁总宽24.8米，梁高2.0米，顶板设2.0%双向横坡，底板保

持水平。钢箱梁主体采用Q345qC钢材，顶板厚度14-16mm，底板厚度12-

20mm，腹板厚度12mm，横隔板间距3米，全桥共划分28个节段，最大节段

重量85吨。

1.2工程特点与难点

1.复杂施工环境：桥位下方为运营中的铁路隧道，净空限制8.5米，周

边地下管线密集（含1.2米直径雨水管及高压电缆），施工需确保既有设施

安全。

2.高精度安装要求：钢箱梁为曲线连续梁，平曲线半径500米，竖曲

线半径2500米，安装线形误差需控制在±5mm内。

3.焊接质量控制：现场环缝焊接量达1200米，其中熔透焊缝占比

65%，需进行100%超声波探伤及20%射线探伤。

4.安全风险突出：高空作业高度8-12米，跨铁路施工需办理要点手续，

吊装作业半径覆盖既有道路。

二、施工总体部署

2.1施工组织架构

设立项目经理部，配置技术负责人、安全总监等8个管理岗位，下设钢结构

加工厂、现场施工队、测量监控组等专业团队。关键岗位人员需具备5年以上同

类工程经验，焊工持证上岗率100%。

2.2施工分区与流程

总体流程：工厂加工→节段运输→临时支架搭设→钢箱梁吊装→焊接涂装→桥

面系施工→竣工验收

分区划分：

•A区（K0+000-K0+150）：陆地段，采用满堂支架施工

•B区（K0+150-K0+250）：跨铁路段，采用门式支架+防护棚施工

•C区（K0+250-K0+386）：河岸段，采用桩基础支架施工

2.3进度计划

总工期180天，关键节点控制：

•钢箱梁加工：60天（含工厂试拼装）

•支架搭设：30天

•吊装焊接：45天（跨铁路段安排在夜间天窗点施工）

•桥面系施工：30天

•验收整改：15天

三、施工准备

3.1技术准备

1.图纸会审：组织设计院、监理对节点详图进行深化，重点解决：

o支座预埋钢板与钢箱梁连接构造

o临时支架与既有隧道结构的安全距离

o曲线段节段划分优化方案

2.测量控制网：建立独立施工坐标系，布设6个强制对中观测墩，采

用TrimbleS9全站仪进行三级复核，平面位置中误差≤2mm。

3.工艺试验：完成焊接工艺评定（涵盖Q345qC钢材的CO气体保护

焊、埋弧焊等5种工艺），确定最佳焊接参数（如电流180-220A，电压

28-32V，焊接速度35-45cm/min）。

3.2现场准备

1.场地硬化：加工区采用200mm厚C30混凝土+Φ12钢筋网（间距

200mm），设置5%排水坡度及截水沟。

2.临时设施：搭建600㎡钢结构加工棚（配备20吨行车）、300㎡材

料仓库（温度控制15-30℃）及防雨焊接防护棚。

3.交通疏解：占用既有道路1/3幅宽，设置围挡及交通导改标志，配

备2名交通协管员。

3.3材料与设备准备

1.钢材采购：Q345qC钢板需提