电动汽车传导充电互操作性测试规范 第2部分：车辆.pdfVIP

推荐性国家标准

《电动汽车传导充电互操作性测试

规范第2部分：车辆》

（征求意见稿）

编制说明

标准起草项目组

202510

年月

目次

一、工作简况1

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据3

三、主要试验验证情况分析及预期效益5

四、与国际、国外标准技术内容或产品的对比情况52

五、采用国际标准和国外先进标准的情况52

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系52

七、重大分歧意见的处理经过和依据52

八、涉及专利的有关说明52

九、实施国家标准的要求和措施建议52

十、公平竞争审查情况说明52

十一、其他应予说明的事项52

《电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

《电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆》立项计划由国家标准化管理

委员会于2025年8月下达（国标委发〔2025〕43号），计划编号为T-339，修

订周期16个月，标准由SAC/TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，SAC/TC114/SC27

（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行，标准由中华人民共和国工业和信息化部

提出。

2.修订背景

为保证电动汽车和充电设施的互联互通，我国在2017年发布了GB/T34657.1－2017《电

动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》、GB/T34657.2－2017《电动汽

车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆》及GB/T34658－2017《电动汽车非车载传

导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》充电互操作性系列标准，规定了供

电设备、电动汽车互操作性测试项目、测试步骤和合格评判要求，通过协议测试用例分别评

价非车载充电机和电池管理系统的通信一致性，用于检验电动汽车和供电设备是否符合五项

互联互通标准（GB/T20234.1、GB/T20234.2、GB/T20234.3、GB/T18487.1、GB/T27930）、

是否具备基本的兼容性，该充电互操作性系列标准进一步完善了电动汽车充电标准体系，在

促进电动汽车的大规模应用方面发挥了重要作用。

当前我国新能源汽车产业已进入全面市场化的拓展期，电动汽车及充电设施配套规模不

断扩大，但在快速发展的同时，充电运营环境复杂、逻辑配合要求高以及缺乏统一检测手段，

车桩互识别性差、交互流程不一致等问题日益凸显，现行标准需要基于规模化应用经验进行

改进优化，促进整车厂、充电运营商、设施制造商对标准的正确理解，提高各方对车辆及充

电设备的测试全面性，确保大规模新生产车辆与新建充电设施的互通，推动充电标准的实施

推广。同时，快速充电、智能充电、车网互动等新需求强烈，行业开展了适应大功率充电的

直流充电技术与标准研究，先后制修订发布GB/T20234充电接口系列标准，GB/T18487充

电系统系列标准，GB/T27930通信协议系列标准，实现了大功率充电、智能充电、车网互

动等新充电功能，配套的互操作性标准亟需对应充电接口及充电系统标准的新内容进行更新，

以支持电动汽车与充电设施的良好匹配，推动标准的落地应用，顺应新能源汽车的快速发展。

—1—

3.主要工作过程

1)2022年4月，针对行业新提出的大功率充电方案（2015版直流充电升级版本，简称

2015+），组织行业相关车桩生产企业、测试机构、设备生产企业开展积极配合与通力合作，

顺利完成2015+样车调试，开展整车、整机和车桩互联的测试验证工作。在测试期间，全方

位开展了整车的充电功能测试、极限压力测试、兼容性测试等验证工作，积累了丰富的测试

验证数据，指