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三联隧道瓦斯段揭煤施工技术探讨.pdf

第42卷第21期山西建筑Vol.42No.21

•184•2016年7月SHANXIARCHITECTURJul.2016

文章编号：1009-6825(2016)21-0184-03

三联隧道瓦斯段揭煤施工技术探讨

罗中

(湖北水利水电职业技术学院，湖北武汉430202)

摘要:针对改建铁路贵阳至昆明线六盘水至沾益段隧道工程途经煤层瓦斯的地质问题，采用超前钻孔探测技术,预测了煤与瓦

斯突出危险性，并介绍了掌子面揭煤施工技术，为隧道安全揭煤和防止煤层采空区坍塌提供技术参考。

关键词：隧道，煤层，瓦斯，揭煤施工

中图分类号:U445文献标识码:A

〇引言1工程概况

随着我国大规模的基础设施建设，越来越多的大型公路、铁三联隧道穿越煤层地段的煤岩类型以半暗型腐殖煤为主，煤

路隧道和引水隧道等隧道工程项目投人建设，其中一部分隧道途体部分灰分较高，硫分低。煤层及煤系地层生烷能力较强，含煤

经富煤地区，而含煤地层的地质条件相对于普通的岩土条件而地层瓦斯蕴含量较大。据监测结果显示:含煤段隧道煤层瓦斯压力

言，往往由于瓦斯、煤岩松散、膨胀土等问题的存在，导致富煤地在2.533MPa~3.229MPa之间，含量在7.54m3/t~12.87m3/t之

质条件下隧道施工的难度加大，质量安全难以保障。本项目为改间，瓦斯涌出量在4.483m3/min~8.207m3/min之间。瓦斯对该

建铁路贵阳至昆明线六盘水至沾益段(D1K305+980m~DlK307+地段隧道施工影响巨大。

060m)途经顺层滑坡、危岩落石、岩溶、软土、膨胀土、边坡坍塌、三联隧道含煤地层为二叠系上统宣威群，长约1080m，呈单

煤层瓦斯等地质问题，条件十分复杂，揭煤是本隧道施工中的重斜构造，岩层走向偏转，倾角变化大。上部含煤地层主要集中在

大危险工序之一。D1K306+770m~D1K306+970m地段，已施工地段及煤层分布情

第一，将梁与铺装混凝土联结成一体。导致混凝土在内应力的作用下强度不够而导致开裂。最后，控制

混凝土龄期不同，梁与铺装层混凝土浇筑时间不同，为了保好切缝时间。切缝时间把握是否适当会关系到混凝土路面的早

证能将它们联成一个整体，要将梁内钢筋伸到铺装层，或在施工期开裂问题，切缝过早就达不到混凝土强度的要求，而且切缝机

中设置锚筋。通过将梁与铺装混凝土联结成一整体后，就可以改也容易压坏路面而产生缝啃边，切缝过迟，则会使混凝土收缩出

善受力状况，有效防止开裂。现断板。

第二，加强板梁之间的纵缝联系。3结语

预制梁简支空心板梁的板与板之间铰结构，桥面容易出现开桥梁是道路建设的重要组成部分，其施工质量如何深刻关系

裂，所以需要特别注意该位置的加强处理。桥面混凝土一次铺到使用寿命和人们出行的安全，是促进经济发展的大动脉。但由