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3.2自动变速器

现代自动变速器是目前为止,最复杂的机械零件在今天的汽车。

这是一个初步整理的传输类型本身。流体耦合或变矩器是用来代替手

动离合器传动连接到引擎。

有两种基本类型的自动变速器根据车辆是否后轮驱动前轮驱动。

在后轮驱动车,传输通常是安装在后面的引擎和坐落在驼峰中心的地

板与油门踏板的位置。最终传动的驱动轴连接传输位于后桥,用于发

送后轮。功率流在这个系统简单,直接从发动机,变矩器,然后槽传动和

驱动轴,直到达到最终推动地方分割和发送到两个后方传输。

前轮驱动汽车,传输通常是结合形成所谓的最终传动变速驱动

桥。前轮驱动汽车的引擎通常是安装在汽车横向变速驱动桥塞在它的

引擎面临汽车的后方。前面轴直接连接到变速驱动桥和前轮提供电

力。在这个例子中,权力浮冰的引擎,通过变矩器更大链发送功率通过

180度转向的传输引擎的旁边。从那里,权力是通过传输路由到最终传

动,分裂和发送到两个前轮驱动轴。

有许多的其他安排,包括前端驱动车辆的发动机安装前回来,而不

是横着走,还有其他系统驱动所有四个轮子,但这里所描述的两个系统

是目前最受欢迎的。一个不那么流行的后方,由驱动轴连接到变矩器

仍然是安装在引擎。这个系统是发现新巡洋舰,为了平衡重量均匀前

轮和后轮之间实现更好的性能和处理。另一个后轮传动系统安装一切,

发动机,传输和最终传动在后面。这后方引擎安排在保时捷很受欢迎。

现代自动变速器设计包含许多组件和系统一起工作在一个行星

齿轮组的交响曲,液压系统,海豹和垫圈,变矩器,州长和调制器或油门

拉索和计算机控制已经发展多年来在许多机械倾向个人认为是一种

艺术。这里试图用简单的,通用的解释可以描述这些系统。

3.2.1行星齿轮组

自动变速器包含许多齿轮在不同的组合。手动变速箱,齿轮轴滑

动移动杆从一个位置移到另一个阶段,参与各种大小齿轮的要求提供

正确的齿轮传动比。在一个自动变速器,齿轮,如何不转移,总是相同的

齿轮。这是通过行星齿轮组的使用。

基本的行星齿轮组由一个太阳齿轮,环和两个或两个以上的行星

齿轮常啮合所有剩余。行星齿轮相互连接通过一个共同的载体,使得

齿轮旋转轴称为“齿轮”,是承运人。

的一个例子,可以使用这个系统是由环形齿轮连接到输入轴来自

发动机,行星架输出轴连接,锁定太阳齿轮,使它不能移动。在这个场景

中,当我们把环形齿轮,行星将“走”沿着太阳齿轮(静止)导致行星架转

动输出轴方向相同的输入轴,但速度较慢导致齿轮减速(类似于第一个

齿轮一辆车)。

如果我们解开太阳齿轮和锁定任何两个元素在一起,这将会导致

所有三个元素将以同样的速度,输出轴将以同样的速度速度作为输入

轴。这就像一辆第三或高齿轮。我们可以用另一种方式一个行星齿轮

组是锁定的行星架移动,然后应用能力将导致太阳齿轮的齿圈给我们

反向齿轮转向相反的方向。

图解图显示了上述简单的系统会在实际的传播。环形齿轮的输入

轴连接,输出轴与行星架也连接到一个“多盘离合器。太阳齿轮连接

到鼓也连接到另一半的离合器。周围鼓的外面是一个乐队,可以收紧

在鼓需要防止鼓附带的太阳齿轮转动。

离合器包使用,在这种情况下,锁定太阳齿轮的行星架迫使都将以

同样的速度。如果离合器包和乐队被释放,系统会在中性的。将输入

轴将行星齿轮与太阳齿轮,但自从他拿着太阳齿轮,它会旋转自由和输

出轴上的没有影响。把单位第一档,乐队应用于太阳从移动装置。从

第一个转向高齿轮,乐队被释放和离合器应用导致输出轴与输入轴将

以同样的速度。

很多可能的组合是使用两个或两个以上的行星集连接在不同的

方式提供不同的前进速度和扭转,在现代自动变速器。

3.2.2离合器包

离合器包由交替的磁盘放入离合器鼓。一半的磁盘钢铁和样条函

数,适合树林里面的鼓。另一半有摩擦材料连着他们的表面和样条函

数在内部边缘适合林的外表面的中心。有一个活塞内鼓所激活的油压

在适当的时候挤离合器包在一起,这样两个组件成为锁定,然后作为一

个。

3.2.3单向离合器

单向离合器(也称为“斜撑离合器)”是一个环形齿轮等设备,将允

许一个组件将在一个方向而不是自由。这种效应就像那辆自行车,骑

车时的踏板将车轮向前,但会免费当踩踏板向后旋转。

一个共同的地方使用单向离合器是在一档移器驱动的位置。当你

开始从停止加速,传动齿轮开始。但你有没有注意到如果你释放气体

虽然仍在第一齿轮吗?车