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西南交通大学高贵作报告

西南交通大学教授高贵在学术领域深耕多年，研究方向涵盖轨道交通工程、

桥梁结构动力学及智能材料应用。作为土木工程学院的核心成员，他主持国家

自然科学基金项目5项，参与国家重点研发计划3项，发表SCI论文42篇，获

发明专利16项，研究成果被《工程力学》等国际期刊多次引用。在2023年度

学术报告中，他以“智能材料与未来交通基础设施的融合路径”为主题展开论

述。

报告第一部分聚焦智能材料的技术突破。高教授详细解析了形状记忆合金

在桥梁伸缩缝中的应用案例，通过对比传统钢材与镍钛合金的应力应变曲线，

展示其在-20℃至60℃环境下的形变恢复率达98%。他引用团队在雅康高速桥

梁的实测数据，证明该材料使结构维护周期从3年延长至8年，工程成本降低

27%。针对磁流变材料，他展示了自主研发的阻尼器原型机，在振动台试验中

可将地震响应峰值加速度衰减65%。

第二部分探讨学科交叉的创新模式。高教授以川藏铁路工程为例，阐述地

质勘测数据与机器学习算法的融合应用。团队开发的岩体稳定性预测系统，通

过卷积神经网络处理3D点云数据，将边坡风险评估准确率提升至89.7%。他特

别强调跨学科团队建设的必要性，展示由材料科学家、数据工程师和结构设计

师组成的联合攻关组工作流程，该模式使新型抗震支座研发周期缩短40%。

在人才培养层面，高教授提出“工程问题导向”的教学改革方案。他主导

的《智能建造实践》课程，设置桥梁健康监测系统设计、轨道振动能量收集装

置制作等12个真实项目模块。学生需完成从数值模拟到实物制作的完整流程，

近三年该课程学生团队获全国大学生结构设计竞赛特等奖2次。报告现场，他

演示了学生设计的基于压电材料的轨道振动发电装置，在实验室测试中单日发

电量达2.3千瓦时。

技术创新与社会责任的结合是报告的核心命题。高教授以青藏铁路冻土区

监测项目为例，阐述分布式光纤传感系统的部署方案。通过在轨枕内部嵌入传

感网络，实现温度场、应力场的实时监测，数据采样频率达100Hz。该系统成

功预警2019年唐古拉山段的地温异常，避免可能发生的轨道变形事故。他强调

工程师的伦理责任，引用美国土木工程师学会（ASCE）伦理守则第三条：“将

公众健康置于首要地位”，建议在工程教育中增设伦理决策模拟课程。

在问答环节，针对青年学者提出的技术转化难题，高教授分享团队与中铁

二院的合作经验。他们建立“需求库-技术池”对接机制，每季度组织工程师与

研究人员开展需求对接会，近五年实现11项专利的产业化应用。对于人工智能

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在工程中的应用边界问题，他提出“人机协同决策”模型，展示某斜拉桥索力

调整案例中，算法建议与专家经验结合使调整效率提升58%。

报告尾声，高教授展示团队正在研发的4D打印轨道构件技术。通过数学

模型模拟温度响应型聚合物的相变过程，成功试制出可自主适应温差变形的轨

距保持装置。实验室数据显示，该装置在昼夜温差30℃环境下的尺寸稳定性优

于传统部件42%。他预言这项技术将在川藏线等复杂环境中发挥重要作用，并

呼吁建立跨行业的智能建造标准体系。

此次报告持续三小时，现场听众包括来自中国铁道科学研究院、同济大学

桥梁工程系的专家学者。会后，土木工程学院启动“智能材料工程应用”校企

联合实验室建设，计划在未来两年内投入1200万元研发经费。高教授团队与西

南交大-中车联合研究院达成合作协议，共同开展磁浮轨道智能监测系统的研发，

预计2025年完成工程样机测试。

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