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辽宁科技学院学报第27卷

文章编号：1008-3723（2025）02-010-05doi：10.3969/j.issn.1008-3723.2025.02.003

纯电动汽车驱动电机啸叫噪声分析

胡亭剑，孟强，胥景楠

（沈阳工业大学机械工程学院，辽宁沈阳110870）

摘要：纯电动汽车在整车NVH（noisevibrationharshness）研发过程中，电机端产生的电磁噪声较为明显，对整车NVH及人

们身心体验产生较大影响。针对某纯电动汽车在行驶过程中存在电机啸叫噪声的问题，通过对电动汽车加速和稳速工况测试

及理论分析确定为电机48阶噪声较为突出。文章利用Maxwell软件仿真得出电机稳速工况下的径向电磁力施加在电机定子

上，并对电机壳体做谐响应分析，最后建立声场模型仿真，得出永磁同步电机产生的辐射噪声通过试验数据的对比，验证了仿

真结果的准确性。文章为提前获得电机NVH性能提供了便捷，为后续电机NVH开发提供了思路。

关键词：NVH；电机啸叫噪声；电动汽车；径向电磁力

中图分类号：TM41文献标志码：A

0引言过现有的有限元软件搭建仿真模型进行模拟仿真。

随着新能源汽车行业的高速发展，我国已成为文章以某纯电动汽车8极48槽永磁同步电机为研究

全球最大的电动汽车市场。现如今各大汽车厂商在对象，通过整车加速（0~6000r/min）和稳速

汽车硬件、结构上的差距日渐缩小，相比之下，良好（3750r/min）工况测试，结合电机仿真分析对比，验

的噪声、振动与声振粗糙度（noisevibrationharsh证了电机存在高频啸叫噪声的问题，为提前获知电

ness，NVH）已成为各大汽车厂的重要开发指标［1］。机性能提供了便捷。

1驱动电机电磁噪声理论及整车测试分析

随着新能源汽车电机的转速提升，电驱动系统没有

了燃油汽车发动机的掩盖噪声，这样就会使永磁同引起电磁噪声的激励源是电磁激励，其由电机

步电机的噪声和齿轮啮合冲击噪声更加刺耳，表现中产生的气隙磁场引起，根据Maxwell定律，作用于

为令人不适的尖锐噪声。这一变化为电驱动系统的定子铁芯表面上的单位面积电磁力为［7］

噪声控制带来了更为艰巨的任务。减速器和电机构()b2(θ，t)

θ，t=

pn2μ（1）

成了电驱动总成的关键噪声源，在减速器振动噪声0

(θ，t)为电磁力密度，2

Nm

［2］pbθ，t

问题的分析与优化方面，相关技术已日趋成熟。式中，n；()为气隙磁

=4π×10-7