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高速公路路面养护检测技术及应用继续教育答案

高速公路路面养护检测技术及应用继续教育试题。

一、单项选择题（每题2分，共30分）。

A.落锤式弯沉仪检测技术。

B.激光平整度仪检测技术。

C.探地雷达检测技术。

D.摩擦系数测定车检测技术。

答案：B。

解析：激光平整度仪通过激光传感器等设备能够快速、连续地采集路面纵断面高

程数据，进而计算出路面平整度指标。落锤式弯沉仪主要用于检测路面的弯沉值；探

地雷达用于检测路面结构层厚度、病害等；摩擦系数测定车用于测定路面的抗滑性

能。所以选B。

2.路面车辙深度的检测常用（）方法。

A.3m直尺法。

B.车载式激光车辙仪法。

C.摆式仪法。

D.钻芯取样法。

答案：B。

解析：车载式激光车辙仪可以快速、准确地测量路面车辙深度，通过激光扫描获

取路面横断面数据来计算车辙深度。3m直尺法主要用于检测平整度；摆式仪法用于测

定路面摩擦系数；钻芯取样法用于获取路面结构层材料样本等，不用于车辙深度检

测。所以选B。

3.探地雷达检测路面结构层厚度的原理是基于（）。

A.电磁波的反射和折射。

B.声波的传播。

C.重力作用。

D.热传导。

答案：A。

解析：探地雷达发射高频电磁波，当电磁波遇到不同介质的界面（如路面结构层

的分界面）时，会发生反射和折射，根据反射波的时间和电磁波在介质中的传播速

度，就可以计算出结构层的厚度。声波传播原理对应的是声波检测技术；重力作用和

热传导与探地雷达检测结构层厚度无关。所以选A。

4.高速公路路面弯沉检测中，下列哪种设备检测的是动态弯沉？（）。

A.贝克曼梁。

B.自动弯沉仪。

C.落锤式弯沉仪。

D.激光弯沉仪。

答案：C。

解析：落锤式弯沉仪通过重锤落下产生的冲击荷载作用于路面，模拟车辆行驶时

对路面的动态作用，检测得到的是动态弯沉。贝克曼梁和自动弯沉仪检测的是静态弯

沉；激光弯沉仪目前应用相对较少，且主要检测的也是类似静态的弯沉值概念。所以

选C。

5.路面抗滑性能检测中，摆式仪测定的是（）。

A.路面的横向力系数。

B.路面的构造深度。

C.路面的摩擦摆值。

D.路面的平整度。

答案：C。

解析：摆式仪通过摆锤从一定高度自由下摆撞击路面，根据摆锤的回摆高度来测

定路面的摩擦摆值，以此评价路面的抗滑性能。横向力系数由摩擦系数测定车测定；

构造深度有砂铺法等测定方法；平整度由平整度仪等检测。所以选C。

6.对于高速公路路面破损状况的检测，（）设备能够快速、准确地采集路面破

损图像。

A.多功能路况快速检测系统。

B.3m直尺。

C.路面渗水量测定仪。

D.核子密度仪。

答案：A。

解析：多功能路况快速检测系统集成了图像采集等多种功能，能够在车辆行驶过

程中快速、连续地采集路面破损图像，并通过软件进行分析处理。3m直尺用于平整度

检测；路面渗水量测定仪用于检测路面的渗水性；核子密度仪用于测定路面材料的密

度等。所以选A。

7.激光构造深度仪是利用（）原理来测定路面构造深度的。

A.光的反射。

B.光的散射。

C.光的干涉。

D.光的衍射。

答案：B。

解析：激光构造深度仪发射激光束，激光束遇到路面表面的凹凸不平产生散射，

通过对散射光的接收和分析，来计算路面的构造深度。光的反射主要用于如测距等；

光的干涉和衍射在该检测中不是主要原理。所以选B。

8.下列关于路面破损率（DR）的说法，正确的是（）。

A.DR值越大，路面破损状况越好。

B.DR值越小，路面破损状况越好。

C.DR值与路面破损状况无关。

D.DR值只与路面裂缝有关。

答案：B。

解析：路面破损率（DR）是衡量路面破损状