2026年一级建造师（公路工程管理与实务）模拟预测试题.docVIP

2026年一级建造师（公路工程管理与实务）模拟预测试题

（考试时间：90分钟满分100分）

班级______姓名______

第I卷（选择题共40分）

答题要求：请将答案填写在括号内。

1.关于路基填料选择的错误说法是（）。(每题2分，共20分)

A.含水量不适宜直接压实的细粒土，经处理后且检验合格可作为路基填料

B.含草皮、树根的土质严禁作为路基填料

C.强风化石料可以直接作为路基填料

D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

答案：C

2.某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（）。(每题2分，共20分)

A.薄层钻爆开挖

B.带松土器的重型推土机破碎开挖

C.分层钻爆开挖

D.静态破碎开挖

答案：D

第II卷（非选择题共60分）

3.背景材料：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20）m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

问题：（1）确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。(每题10分，共20分)

答案：（1）属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更（或设计变更）。工程变更从提出到确认的步骤：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。

4.背景材料：某山区一级公路，全长215.23km，路堑边坡高陡，边坡高度多在15～40m，最大高度60m以上，岩质边坡坡度多在70°以上，土质边坡坡度多在40°以上。公路沿线地质条件复杂，岩层产状复杂多变，岩体十分破碎且风化严重，风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。该公路石方工程2383万m3，施工时采用大爆破，施工质量不高，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。路堤填筑时考虑石料较多，强度较大，适当加陡坡度但严格按照设计宽度填筑碾压。2003年11月通车至今，该路发生大量路基边坡病害，大量高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径1～5m，深5～7m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。其中K一处边坡，长200m，宽50m，高30m，由于岩体破碎，上半部岩石沿裂隙下塌，坡脚处有100m3岩体突起，挤压桥台基础，部分桥台胸墙承受不住巨大压力而破坏，未坍塌的桥台及下部桥墩基础外露，迎水面桩柱嵌岩深度不够，被推移造成岩石裸露，致使泥土流失，整个边坡像一堵摇摇欲坠的高墙，丧失了稳定性。经专家论证，该路段路基边坡病害主要原因如下：挖方边坡未进行防护，不合理的开挖施工，施工顺序不当。公路两侧路基边坡坡度偏陡，路基边坡高度大，且路基边坡防护措施不当，造成边坡失稳，进而发生冲刷破坏。路基基底存在软土且厚度不均，分布复杂，使路基发生不均匀沉降。施工时已发现地基不稳定，但未做彻底处理，加之路基填筑过程中压实度不够，路基建成后，运营过程中继续产生沉降。

问题：以上所描述的现象中，路基边坡病害的原因有哪些？(每题20分，共20分)

答案：路基边坡病害的原因有：①挖方边坡未进行防护，不合理的开挖施工，施工顺序不当；②公路两侧路基边坡坡度偏陡，路基边坡高度大，且路基边坡防护措施不当，造成边坡失稳，进而发生冲刷破坏；③路基基底存在软土且厚度不均，分布复杂，使路基发生不均匀沉降；④施工时已发现地基不稳定，但未做彻底处理，加之路基填筑过程中压实度不够，路基建成后，运营过程中继续产生沉降。

5.背景材料：某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为