2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道附参考答案（突破训练）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、道路设计速度的决定因素不包括以下哪项？

A.道路等级

B.地形条件

C.交通量

D.车辆类型

【答案】：D

解析：本题考察道路设计速度的决定因素知识点。设计速度主要由道路等级（如高速公路、一级公路等）、地形条件（平原、山区等）及交通性质（如城市快速路、乡村道路等）决定。车辆类型会影响道路设计标准（如载重车比例），但并非决定设计速度的核心因素。因此D选项错误。

2、道路平面线形的基本组成要素不包括以下哪一项？

A.直线

B.圆曲线

C.缓和曲线

D.竖曲线

【答案】：D

解析：本题考察道路平面线形要素知识点。道路平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线组成，三者共同构成平面线形的基本要素；而竖曲线属于纵断面线形要素，用于调整纵坡变化，因此正确答案为D。

3、道路竖曲线设计的主要作用是？

A.保证行车视距

B.缓和纵向变坡

C.提高路面平整度

D.增加道路美观

【答案】：B

解析：竖曲线设计的核心作用是缓和纵坡变化带来的冲击，使车辆行驶平顺（纵向变坡处的坡度差通过竖曲线长度和半径过渡）。保证视距主要与平曲线视距三角形或竖曲线长度有关，但非主要作用；路面平整度由施工工艺和纵坡大小决定；美观非竖曲线设计的工程目标。因此正确答案为B。

4、道路横断面设计中路拱的主要作用是（）。

A.增加路面结构层厚度，提高强度

B.使路面横向排水顺畅，防止路面积水

C.减少路面宽度，降低建设成本

D.防止车辆在转弯时发生侧滑

【答案】：B

解析：本题考察横断面中路拱的功能。路拱是路面横向倾斜的设计，核心作用是引导雨水向两侧边缘排除，避免路面积水影响行车安全和路面寿命。选项A错误，路面强度由结构层材料和厚度决定，路拱无此作用；选项C错误，路拱与路面宽度无关；选项D错误，防止侧滑主要依赖横向摩擦力和超高（平曲线处），与路拱无关。

5、直线段的最大长度应受到限制，主要目的是（）

A.避免驾驶疲劳和便于排水

B.提高道路通行能力

C.减少道路建设成本

D.增加道路美观性

【答案】：A

解析：本题考察直线段设计的基本要求。直线段过长会导致驾驶员长时间匀速行驶，易产生驾驶疲劳；同时直线段排水困难，易积水形成水膜，影响行车安全。选项B错误，过长直线反而因单调易降低驾驶效率；选项C错误，直线长度与建设成本无直接关联；选项D错误，美观性非直线长度限制的主要目的。

6、凹形竖曲线的主要作用是（）

A.保证视距

B.消除车辆离心力

C.适应地形起伏

D.调整道路纵坡坡度

【答案】：A

解析：本题考察凹形竖曲线作用知识点。凹形竖曲线（即凸向下方的竖曲线）的主要作用是通过缓和变坡，避免车辆因视线受阻而发生事故，从而保证视距（尤其是下坡变坡时，凹形竖曲线能延长驾驶员视线范围）。消除离心力是平曲线超高的作用；适应地形起伏是纵断面设计的总体目的，非竖曲线特有作用；调整道路纵坡坡度是变坡点本身的功能，竖曲线仅用于缓和坡度变化。因此正确答案为A。

7、在道路平曲线设计中，当平曲线半径小于（）时，需要设置超高以抵消离心力影响。

A.不设超高的临界半径

B.极限最小平曲线半径

C.一般最小平曲线半径

D.不设超高的极限半径

【答案】：A

解析：本题考察平曲线超高设置条件的知识点。不设超高的临界半径是道路平曲线设计中确定是否设置超高的核心界限，当平曲线半径小于该临界半径时，横向力系数（i+μ）会超过允许值（通常i为超高横坡度，μ为路面摩擦系数），需通过设置超高抵消离心力。选项B“极限最小平曲线半径”是设计中允许的最小半径值，仅限制半径下限，不直接决定是否设超高；选项C“一般最小平曲线半径”是更安全的推荐半径，同样不涉及超高设置条件；选项D“不设超高的极限半径”为错误术语，不存在该定义。

8、设计速度为60km/h的二级公路，其不设超高的最小平曲线半径约为（）m。

A.150

B.180

C.200

D.250

【答案】：C

解析：本题考察超高设置条件。不设超高的最小平曲线半径公式为R?=V2/(127(i+μ))（i=0.03，μ=0.15）。设计速度60km/h时，计算得R?≈200m（考虑规范修正值）。当平曲线半径小于200m时，需设置超高以抵消离心力。选项A（150m）和B（180m）因半径过小，需强制设超高；选项D（250m）为一般最小半径（非不设超高临界值）。因此正确答案为C。

9、道路纵坡设计中，最大纵坡的确定不考虑以下哪个因素？

A.设计速度

B.地形条件

C.车辆动力性能

D.道路宽度

【答案】：D

解析：本题考察纵坡设计影响因素知识点。最大纵坡主要受设计速度（A，速度越高允许坡度越小）