5.4点火系的维护与故障诊断(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

2026/3/5传统点火系电子点火系微机控制点火系点火系的维护与故障诊断课题一课题二课题三课题四点火系单元五

课题四点火系的维护和故障诊断

1、掌握点火系使用注意事项2、熟悉点火系常见故障诊断和维修方法3、独立完成点火系故障的诊断检修学习目标

⒈发动机在运转过程中，严禁拆卸蓄电池，更不允许用划火的方法试电。⒉高压线必须连接牢靠，以免造成系统电压过高而损坏高压系统的绝缘。⒊拆卸点火系的连接导线或安装测试仪器时，应按维修手册的要求操作。⒋拆卸和安装火花塞要使用专用工具并按规定力矩拧紧。⒌洗车时尽量避免洗车水溅到发动机舱内，防止短路。一、点火系使用注意事项

⒍判断点火系的故障时不要使高压电路处于开路状态。⒎按维修手册的要求，在维护时要清除火花塞的油污和积碳，校正火花塞的电极间隙。⒏车辆各电气元件必须搭铁良好，确保电路稳定可靠地工作。⒐对发动机进行汽缸压缩压力检查时，要将ＥＣＵ或点火控制器的连线端子拆下。一、点火系使用注意事项

二、微机控制点火系的主要元件检测１.闭磁路点火线圈的检查(１)查看点火线圈的外观(２)点火线圈一次、二次绕组电阻的检查一汽大众捷达轿车点火线圈:一次绕组电阻值为0.52~0.76Ω二次绕组电阻为2.4~3.5ｋΩ一次绕组与外壳应绝缘

二、微机控制点火系的主要元件检测２.火花塞故障检测(１)火花塞积炭

二、微机控制点火系的主要元件检测２.火花塞故障检测(２)火花塞绝缘瓷体破裂

二、微机控制点火系的主要元件检测２.火花塞故障检测(３)中心电极烧蚀发动机混合气过稀、点火时刻不对、火花塞选型不当、发动机冷却系不良、长期超载超速行驶、火花塞未拧紧等原因，会造成火花塞中心电极烧蚀，甚至熔化。

二、微机控制点火系的主要元件检测２.火花塞故障检测(４)间隙不当

二、微机控制点火系的主要元件检测３.爆震传感器的检测(１)爆震传感器电阻的检测用万用表欧姆挡检测爆震传感器任何两个接线端子与外壳间的绝缘电阻应为∞

二、微机控制点火系的主要元件检测３.爆震传感器的检测(２)爆震传感器的示波器检测发动机产生敲缸、振动、爆震时，爆震传感器输出波形的峰值电压和频率将会突然增加。

三、微机控制点火系的故障诊断１.桑塔纳2000点火系检测用发光二极管测试灯，分别连接发动机搭铁点和点火线圈上的插头，接通起动机数秒钟，测试灯应同时闪烁，若测试灯不闪烁，应检查连接导线及ＥＣＵ。

三、微机控制点火系的故障诊断２.帕萨特点火系的检测(１)检查供电电压(２)检查导线(３)检查ECU控制情况

三、微机控制点火系的故障诊断３.途安车用点火线圈的检测

三、微机控制点火系的故障诊断３.途安车用点火线圈的检测(１)点火系有故障或某缸不工作(２)检查供电(３)检查点火控制器