2026《国内外对悬架的研究现状文献综述》2100字.docxVIP

PAGE1

国内外对悬架的研究现状文献综述

1国外研究现状

从上世纪90年代起，随着计算机辅助工程和计算机辅助设计的发展，比如ADAMS，ANSY等分析软件，以及CATIA，UG等三维建模软件在工程研究中应用的越来越来广泛，起到了不可替代的作用，明显的提高汽车产品设计开发和设计水平。新型车的开发时间大大缩减也主要归功于CAD/

国外对汽车的研究起步比较早，发达国家对于汽车悬架认识比较深，大概在汽车独立悬架的诞生之日前后，有很多学者和研究者对汽车的各种悬架作了比较深入细致的分析和阐述。其中比较出名的是《汽车底盘基础》，这本书的作者是耶尔森.赖姆帕尔(Prof.

对汽车悬架发展现状和历史作出比较详细和系统的介绍是在《SuspensionGeometryandComputation》一书中，此书是JohnC.

2国内研究现状

我国对于悬架研究成果主要集中于90年代，实际上对于汽车的悬架系统的研究工作在上世纪80年代就已经起步了。值得一提的是，在国内，各大高校如对汽车悬架作了很多研究与探索，加快了悬架系统技术的在我国进步与发展。

吉林大学的郭孔辉院士编写的《汽车操纵动力学》比较系统的阐述和分析悬架系统运动学，此书的作者是吉林大学的郭孔辉院士，此书更为详细的描述影响汽车操纵稳定性、平顺舒适性的车轮定位参数。而且他是国内首位提出要从侧向力、纵向力转向的角度研究悬架运动学的概念。

2006年，武汉理工大学的方飞结合计算机辅助设计对整车虚拟机进行多项实验，如转向盘转角阶跃输入、转向回正、稳态回转以及转向轻便性试验等进行仿真分析，最后对该车的操纵稳定性进行了评价性分析[5]，该分析是根据GB/T13047~91《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》。此方法是通过运用虚拟样机仿真软件ADAMS

2008年，郭伟针对悬架系统的优化设计方面进行了整车操纵稳定性试验仿真，此方法主要关键点是利用运动学仿真软件ADAMS建立汽车悬架虚拟样机模型，通过模型的仿真，研究了前轮定位参数对整车稳态转向特性的影响，并根据仿真结果对悬架结构优化设计和悬架运动学灵敏度进一步分析[6]。

2011年武汉理工大学的邵昭晖针对麦弗逊悬架系统，先建立麦弗逊悬架三维模型，然后导入CAE软件仿真分析，最后通过对关键硬点结构优化分析，说明了对麦弗逊悬架建模仿真整个过程。为研究车轮定位参数影响因子中关键结构硬点提供理论支持，从而找出汽车悬架系统设计的问题，为汽车悬架研究提供一种可行的方法和好的方案[7]。

参考文献

王望予.汽车设计[M].北京：机械工业出版社，2004

谷正气.汽车空气动力学[M].北京:人民交通出版社,2005；作者名.书名[M].第n版.出版社名称,出版年份.（注:如为第1版则省略不写版次信息）

余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2003；

龙东干.蒙特卡洛法在机械零件可靠性设计中的应用[J].石油机械.2002；

任卫群.车-路系统动力学中的虚拟样机[M].北京:电子工业出社,2005；

清华大学汽车工程系.汽车构造[M].北京人民邮电出版社,2003；

徐逢源主编富康轿车使用维修问答.北京:机械工业出版社,1999；

张义民.汽车零部件可靠性设计[M].北京:北京理工大学出版社,2000;

骆红云,随红心.汽车悬架系统与振动系统响应量的关系[J].吉林工学院报，2001；

刘惟信.汽车设计（M）.北京：清华大学出版社，2001；

李良巧.机械可靠性设计与分析[M].北京:国防工业出版社,1998；

殷国栋,陈南,李普.基于降阶观测器的四轮转向车辆扰动操纵稳定性控制.机械工程学报,2004；

李敬东.汽车空气悬架弹簧匹配技术研究[D].江苏大学.2007；

焦凤.四轮转向汽车虚拟建模与闭环控制操纵动力学仿真[D].南京:东南大学,2004；

陈家瑞.汽车构造（M）.北京:机械工业出版社.2000；

曾庆东.机动车减震器设计.北京：机械工业车版设.2000；

汽车共生手册编辑委员会编.汽车工程手册：设计篇.北京人民交通出版社，2001

郭孔辉.计算钢板弹簧总成弧高的新方法.汽车技术（J）.1976