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海洋工程中多浮体系统的水动力研究综述

许鑫;杨建民;李欣;徐亮瑜

【摘要】随着深海油气开发和海洋大型装备的发展,多浮体系统越来越多地被使用.

这些系统在波浪中存在着较为复杂的水动力干扰现象,在某些局部波浪会发生放大

或遮蔽,从而使得其浮体间相对运动和受力的预报变得十分困难,因此对该问题的研

究变得十分必要.该文对目前海洋工程中较为常见的多浮体系统进行了介绍,并就国

内外在多浮体系统的水动力方面的研究进行了系统的阐述,包括水动力干扰理论研

究、数值模拟研究以及模型试验研究等方面,最后对该课题未来的研究方向提出建

议.

【期刊名称】《中国海洋平台》

【年(卷),期】2014(029)004

【总页数】9页(P1-8,13)

【关键词】多浮体;水动力;相互作用

【作者】许鑫;杨建民;李欣;徐亮瑜

【作者单位】上海交通大学海洋工程国家重点实验室,上海200240;上海交通大学

海洋工程国家重点实验室,上海200240;上海交通大学海洋工程国家重点实验室,上

海200240;上海交通大学海洋工程国家重点实验室,上海200240

【正文语种】中文

【中图分类】P75

近年来,随着深海资源的开发和利用，以及海洋工程大型装备不断地更新和完善，

涌现出大量的多浮体结构。在这些多浮体系统中，存在两个或多个浮体，且它们之

间的间距较小，从而使其周围水动力相互作用变得十分显著。多浮体系统在波浪作

用下，每个浮体对波浪的作用同时也会对其他浮体造成影响，某些局部波浪会发生

放大或遮掩，浮体周围流体的运动变得十分复杂，尤其是浮体之间狭窄水道中流体

发生共振时，非线性和粘性的作用非常明显，使得预报其浮体的相对运动和受到的

流体作用力变得非常困难。

为了解决上述难题，需要对多浮体系统进行深入地探索，研究多浮体在波浪中的水

动力相互作用，以及在其它联结机构或装备下的耦合作用，在此基础上可对作业过

程进行准确预报，最终为实际施工作业提供指导。

目前海洋工程中常见的多浮体系统主要有：FPSO(浮式生产储卸油平台，Floating

ProductionStorageandOffloadingUnits)与穿梭游轮的原油外输系统、

FLNG(浮式液化天然气生产装置，FloatingLiquefiedNaturalGas)与LNG(液化

天然气船)的外输系统、浮式平台浮托安装系统、多个起重船联合起吊作业系统、

海上超大型浮体以及钻井平台与内置浮力罐耦合系统等。

1.1油气外输系统

油气外输系统是最为典型的海洋工程多浮体系统，由生产船体、外输船体、外输设

备以及连接缆系组成，是FPSO或FLNG整个生产系统中很重要的部分。FPSO由

于其良好的机动性、移运性和结构稳定性等优点，且具有较大的抗风浪能力，被广

泛地应用于海洋石油勘探开发之中。FLNG是近年来发展的一项新技术，可以在气

田附近的生产储卸装置上直接完成天然气的预处理、液化、储存及卸货，简化气田

的开发过程，具有投资低、建造周期短、便于迁移的优点。

目前FPSO和FLNG外输方式主要可以分为：旁靠(如图1所示)和串靠(如图2所

示)两种[1]。以原油外输为例，旁靠外输方式是将穿梭油轮的一舷系靠在FPSO的

侧舷进行外输作业，通过系泊缆将外输油轮固定在FPSO一侧。此时FPSO与油

轮两舷非常接近，中间仅间隔几米，常用橡胶护舷来吸收能量避免由于碰撞引起的

船体损坏。串靠外输方式即一前一后的串联式外输方式，将油轮艏部通过系泊大缆

连接在FPSO的艏部，两船间距一般为60m～100m。外输系统两船间的相对运

动以及两船间缆系、靠垫上受力是设计中考虑的重要指标。

1.2海上安装中的多浮体系统

海上安装是海洋油气开发中不可缺少的一项技术，具有高风险、高附加值的特点，

并伴随着海上平台数量的大幅扩张和尺寸的不断增大，成为海洋工程领域关注的热

点。在安装作业中，整个系统包括工程作业船、平台、安装组块等多个浮体耦合作

业，也是一种较为常见的多浮体系统。

对于各类固定式平台和浮式平台上层模块的安装，通常有浮吊(如图3所示)和浮托

(如图4所示)两种方法。浮吊法是使用大型的起重船将上部模块从运输驳船上整个

吊起再放到平台下部结构上，目前在中小型平台安装中使用广泛。有时由于上部模

块过大而超出了起重能力，需要使用多个起重船同时起吊作业。另一种方法称之为

浮托法，是一种较新的大型组块安装方式，将安装的组块由运输驳船进入安装位置，

使上部模块位于平台下部结构正上方，