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栈桥式重件码头设计要点

雷鹏

【摘要】栈桥式码头的设计要点主要包括:桥式起重机的轨顶高程的确定；轨道梁

下净空高度的确定；导堤布置研究；靠泊作业区宽度的研究.对设计要点进行分析

探讨,并给出了设计依据和计算公式.

【期刊名称】《水运工程》

【年(卷),期】2012(000)003

【总页数】5页(P82-86)

【关键词】栈桥式码头;重件码头;桥式起重机;轨顶高程;墩式码头;靠离泊;作业区宽

度;导向桩

【作者】雷鹏

【作者单位】中交第二航务工程勘察设计院有限公司,湖北武汉430071

【正文语种】中文

【中图分类】U656.1+16

随着我国经济建设的快速发展和工程装备技术能力的不断提升，船舶、桥梁、化工、

石油、冶金和电力等工业产品的体积和质量日益增大，这些重大件往往重达几百吨

到上千吨，宽高可达10m，长可达几十米，甚至更多，这类重大件给长途运输带

来了诸多不利条件。

重大件常用的运输方式主要有公路运输、铁路运输和水路运输。公路运输[1]受桥

涵的承载能力，公路宽度、弯道半径、纵坡、路拱的几何尺寸、立交和隧道等结构

物的净空等限制。一般短途和厂内运输采用公路运输。铁路运输受隧道、桥梁、车

站限界等限制。水路运输受航道深度和桥梁净空高度等限制，但一般的重大件采用

1000～3000DWT船舶就足够满足运输要求。因而国内重大件长途运输基本采

用水路运输。水路运输的中转点即为码头，根据重件的规格、装卸技术要求、装卸

作业水域和地理位置，可有不同的装卸方案。本文结合某工程施工图方案设计[2]，

介绍栈桥式重件码头的设计要点。

1设计条件

重件规格见表1，设计水位见表2，设计船型见表3。

表1典型重件规格?

表2设计水位?

表3设计船型尺度船型主尺度（长×宽×吃水）/（m×m×m）说明3000吨级驳

船75×16.2×3.6设计代表船型1000吨级驳船67.5×10.8×2.4设计代表船型

2重件装卸方案与工艺流程

由设计条件可知，质量最大件为桥梁分段350t，尺寸48m×16m×4m，最高

件为船舶分段7.3m×6.55m×7.9m（长×宽×高）。考虑重件的偏载和辅助工装

质量，设备额定起质量取为2×200t。跨度按最长件48m，考虑栈桥柱距及两边

留有一定的富裕尺寸，取60m。桥梁分段或船舶分段由平板车从堆场运至2×200

t-60m双小车桥式起重机陆侧跨度内，然后由桥式起重机将其吊起，跨越大堤后

装船。工艺流程为：平板车2×200t-60m双小车桥式起重机船。

3主要参数研究

栈桥式重件码头主要装卸设备为双小车桥式起重机，此设备在架空轨道上运行。双

小车桥式起重机轨顶高程的合理确定，不仅关系到重大件是否能无阻碍地吊装上船，

还影响到船舶能否靠离码头，且直接影响工程投资。

3.1轨顶高程的计算

桥式起重机吊起重件后需跨越大堤和船舶空载干舷，船舶空载干舷高程最高为设计

高水位时，一般情况下，船舶空载干舷高程最高也会低于大堤堤顶高程。但若运输

质量小但长度尺度大的重件时，需选择吨级较大的船舶。此时，就需复核桥式起重

机在吊起重件跨越大堤后是否能跨越设计高水位时的船舶空载干舷。桥式起重机轨

顶高程可按公式（1）计算：

式中：H轨顶为桥式起重机轨顶高程；H1为跨越物顶高程；H2为重件吊高富裕

高度，H2=0.5m；H3为重件高度；H4为重件至吊钩高度[3-5]，由重件规格和

吊具决定；H5为吊钩至轨顶高度，由设备自身决定。

1）按跨越大堤计算。

重件吊装后跨越大堤见图1。

图1重件吊装后跨越大堤注：H1为大堤顶高程，H1=28.5m。

根据重件规格的不同，桥式起重机轨顶高程的计算分以下两种情况：

①按最长件核算。

H轨顶=28.5m（大堤高程）+0.5m+4m+5.4m（钢丝绳夹角90°）+0.1m

（设备定）=38.5m

②按最高件核算。

H轨顶=28.5m（大堤高程）+0.5m+7.9m+2.5m（钢丝绳夹角90°）+0.1m

（设备定）=39.5m

2）按跨越船舶干舷核算。

重件吊装后跨越船舶干舷见图2。

图2重件吊装后跨越船舶干舷注：H1=25.51m（设计高水位）+4.5m（船舶型

深）-1m（空载吃水）=2