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新技术、新产品、新工艺、新材料应用

根据本施工组织设计的编制内容以及陕西省建设厅“关于进一步

开展推广应用建筑业十项新技术工作的通知”精神，结合我公司近年

来应用新技术、新产品、新工艺、新材料应用的经验，本项目计划推

广应用以下七项新技术、新工艺、新产品、新工艺。

一、在路基施工中的应用

1、路基填压施工

在路基填料时，要达到设计标准的要求，如果没有达到要求，就

要采取掺合粗粒料、石灰等稳定的材料。在路基压实上，一般使用大

吨位压路机进行碾压，如无法满足要求的情况下，就要采用新技术，

如土工合成材料加固、轻质路堤、灰土挤密桩等。此外，在对浅层的

软土地路面要在地表上要先铺土工布，再填筑路堤。对软土层厚3～

5m的地基，应该采用土工布与排水砂垫层结合的方法，也可以在陆

地下面与地表之间铺上土工织物，来保障地基的稳固。

2、路基排水

在实际施工过程中，先开挖一条临时排水边沟，将施工期地表水

排除，并降低地表水，然后在路基底部加入低剂量的石灰，设置40cm

厚的稳定层。

二、道路工程中新材料的应用

1、SEAM的应用、组分和作用

SEAM是一种新型的沥青混合料改性剂，是在硫磺里面添加烟雾

抑制剂和增塑剂制成的半球状颗粒，主要成分为硫磺。SEAM是经过

特别处理的石油炼制副产品，经济易得。在沥青混合料拌和过程中，

将其直接加入拌和仓可取代一定比例的沥青，按常规方法拌和后形

成SEAM沥青混合料能同时达到对沥青混合料进行改性的目的，从而

提高沥青混合料的路用性能。

2、SMA在道路工程中的应用

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及

少量的细集料和沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架空隙而组成

的沥青混合料，这种热拌热铺的间断级配骨架型密实沥青混合料由大

比例粗集料构成坚固的骨架结构，并由丰富的沥青玛蹄脂填充骨架进

行稳定。它是德国在浇筑式沥青混凝土的基础上为解决车辙问题而发

展起来的新型材料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。

3、SMA的特性

高温稳定性好。SMA的组成中粗集料多，混合料中粗集料之间的

接触面很多，细集料少，玛蹄脂仅填充粗集料之间的空隙，交通荷载

主要由粗集料骨架承受。由于粗集料之间良好的嵌挤作用，沥青混合

料具有非常好的抵抗荷载变形能力和较强的高温抗车辙能力。

低温抗裂性好。低温条件下沥青混合料的抗裂性能主要由结合料

的拉伸性能决定。由于SMA的集料间填充了沥青玛蹄脂，它包在粗

集料的表面，低温条件下，混合料收缩变形使集料被拉开时，由于玛

蹄脂有较好的黏结作用，使混合料有较好的低温变形性能。

水稳定性好。SMA混合料的孔隙率很低，几乎不透水，混合料受

水的影响很小，再加上玛蹄脂与集料的黏结力好，使混合料的水稳定

性有较大改善。

耐久性好。SMA混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充，且沥青膜较

厚，混合料的孔隙率很低，沥青与空气的接触少，抗老化性能好，由

于内部空隙低，其变形率小，因此有良好的耐久性；SMA基本上是不

透水的，使路面能保持较高的强度和稳定性。

具有良好的表面功能。SMA采用坚硬、粗糙、耐磨的优质石料，

间断级配，粗集料含量高，路面压实后表面形成的孔隙大，构造深度

大，因此抗滑性好。SMA路面雨天行车不会产生大的水雾和溅水，粗

糙的表面在夜间对灯光反射小，能见度好，噪声也大为降低。