分析CA6140型车床出现下列现象的原因,并指出解决办法⑴车削过程中产生闷车现象;⑵扳动主轴开、停.pdfVIP

分析CA6140型车床出现下列现象的原因,并指出解决办法:

⑴车削过程中产生闷车现象;

⑵扳动主轴开、停和换向操纵手把(见图2-13中零件7)十分费力,甚至不能

稳定地停留在终点位置上;

⑶操纵手柄13(见图2-13)扳至停车位置上时,主轴不能迅速停止;

⑷安全离合器打滑,刀架不进给。

答案：

答:⑴由于进给量太大致使双向多片式摩擦离合器打滑,使主轴停转产生闷车

现象,减少吃刀量及进给量即可,或由于双向多片式摩擦离合器摩擦间隙调节档,

将间隙调整合适即可。

⑵由于齿扇齿条轴啮合的太紧,齿顶与啮合齿槽的底部相接触使扳动手柄费

力,而啮合的两部分间隙过大过松使扳动手柄不能稳定停留在终点位置,只须将齿

条啮合间隙调整合适。

⑶由于制动器制动带过松,不能起到预期的刹车作用,只要调节螺母制动带至

合适的位置。

⑷由于吃刀量过大使主轴传动受阻阻力过大,出现打滑机床进给传动链断开,

减少吃刀量减轻刀架载荷和主轴载荷即可。

解析：

本题针对CA6140车床四种典型故障进行诊断分析，需结合机械原理与实

操调整知识：

⑴闷车现象分析：

本质是主轴动力传递中断，直接诱因是双向多片摩擦离合器打滑。打滑可

能由两个独立原因导致：

切削参数过大（吃刀量/进给量）超过离合器设计扭矩

离合器摩擦片间隙调节不当（过大导致压紧力不足）

解决方法需对应采取：

工艺参数调整：降低切削用量

机械调整：通过离合器调整机构恢复标准间隙

⑵操纵手把卡滞分析：

涉及齿扇-齿条传动副的啮合状态异常。两种极端情况：

过紧：齿顶接触齿槽底部→增大摩擦阻力

过松：啮合侧隙过大→定位不可靠

调整要点：通过齿条定位螺钉调节啮合间隙至既有适当阻尼又能准确定位

的状态

⑶制动失效分析：

核心在于制动带与制动轮的接触压力不足。直接原因是：

制动带自然伸长导致预紧力下降

调整螺母松动

解决方法：顺时针旋转制动器调节螺母，使制动带包紧制动轮（需保持

0.2-0.4mm释放间隙）

⑷安全离合器打滑分析：

这是进给系统的过载保护现象，根本原因是：

切削抗力超过离合器预设扭矩（通常为机床额定进给力的1.2倍）

解决方法应分两步：

立即措施：减小背吃刀量（$a_p$）降低切削力

长期措施：检查离合器弹簧预压量是否达标（标准值参见机床说明书）

解题关键逻辑：

1.先判断故障所属系统（主轴/进给/操纵）

2.根据现象反推可能失效的机构组件

3.排除法确认最可能原因（如⑷先排除工艺参数问题再检查机械状态）

4.调整时遵循由外到内、先易后难原则