高考物理二轮复习《电磁感应》专题训练专题26 磁悬浮模型(解析版).docxVIP

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  • 2026-03-07 发布于广西
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高考物理二轮复习《电磁感应》专题训练专题26 磁悬浮模型(解析版).docx

专题26磁悬浮模型

一、选择题

1.(2023河南洛阳名校联考)磁悬浮高速列车在我国上海已投入运行数年。如图所示就是磁悬浮的原理,图中A是圆柱形磁铁,B是用高温超导材料制成的超导圆环。将超导圆环B水平放在磁铁A上,它就能在磁力的作用下悬浮在磁铁A的上方空中,则()

A.在B放入磁场的过程中,B中将产生感应电流;当稳定后,感应电流消失

B.在B放入磁场的过程中,B中将产生感应电流;当稳定后,感应电流仍存在

C.若A的N极朝上,B中感应电流的方向为顺时针方向(从上往下看)

D.若A的N极朝上,B中感应电流的方向为逆时针方向(从上往下看)

【参考答案】.BC

【名师解析】:在B放入磁场的过程中,穿过B的磁通量增加,B中将产生感应电流,因为B是超导体,没有电阻,所以感应电流不会消失,故A错误,B正确;若A的N极朝上,在B放入磁场的过程中,磁通量增加,根据楞次定律可判断B中感应电流的方向为顺时针,C正确,D错误。

二.计算题

1.(12分)(2021北京顺义区二模)利用超导体可以实现磁悬浮,如图甲是超导磁悬浮的示意图。在水平桌面上有一个周长为L的超导圆环,将一块永磁铁沿圆环中心轴线从圆环的正上方缓慢向下移动,由于超导圆环与永磁铁之间有排斥力。结果永磁铁能够悬浮在超导圆环的正上方高处。

(1)从上向下看,试判断超导圆环中的电流方向;

(2)若此时超导圆环中的电流强度为。圆环所处位置的磁感应强度为、磁场方向与水平方向的夹角为,求超导圆环所受的安培力F;

(3)在接下来的几周时间内,发现永磁铁在缓慢下移。经过较长时间后,永磁铁的平衡位置变为离桌面高处。有一种观点认为超导体也有很微小的电阻率,只是现在一般仪器无法直接测得超导圆环内电流的变化造成了永磁铁下移,若已知永磁铁在高处时,圆环所处位置的磁感应强度大小为,磁场方向与水平方向的夹角为,永磁铁的质量为m,重力加速度为g。

a.永磁铁的平衡位置变为离桌面高处时,求超导圆环内的电流强度;

b.若超导圆环中的电流强度的平方随时间变化的图像如图乙所示,且超导圆环的横截面积为S,求该超导圆环的电阻率。

【名师解析】.(12分)(1)逆时针

(2)把环分成无数等长的微小电流元,每一小段导线长为△,则每一小段导线所受安培力为:

由对称性可知,所有小段导线所受的安培力水平分力抵消,所以竖直方向分力的合力即为整段导线所受安培力,设有N段导线则

(3)a:在处可以理解为永磁铁处于平衡状态,则

b:磁铁下降前后环中电流为,

根据能量守恒

根据电阻定律

联立可得:

2.磁悬浮列车的原理如图所示,在水平面上,两根平行直导轨间有竖直方向且等距离的匀强磁场,大小分别为B1和B2,方向相反,导轨上有金属框abcd,当匀强磁场B1和B2同时以速度v沿直线向右运动时,金属框也会沿直导轨运动.设直导轨间距为,,磁场运动速度,金属框的电阻.试回答下列问题:

(1)金属框为什么会运动?若金属框不受阻力,将如何运动?

(2)当金属框始终受到的阻力时,金属框的最大速度是多少?

(3)当金属框始终受到的阻力时,要使金属框维持最大速度,每秒钟需消耗多少能量?这些能量是谁提供的?

【参考答案】(1)见解析(2)1.875m/s(3)每秒钟消耗5J的能量,这些能量是由磁场提供的

【名师解析】

(1)因为磁场B1、B2向右运动,金属框相对于磁场向左运动,于是金属框ad、bc两边切割磁感线产生感应电流。

当线框在题图中实线位置时,由右手定则知,产生逆时针方向的电流,受到向右的安培力作用,所以金属框跟随匀强磁场向右运动。

如果线框处于题图中虚线位置,则产生顺时针方向的感应电流,由左手定则知,所受安培力方向仍然是水平向右的。

故只要两者处于相对运动状态,线框就始终受到向右的安培力作用。

线框开始处于静止状态(对地),受安培力作用后,向右做加速运动。

若金属框不受阻力,当速度增大到5m/s时,金属框相对磁场静止,做匀速运动。

(2)当金属框始终受到的阻力时,达最大速度时受力平衡,有:,

式中,为磁场速度和线框最大度之差,即相对速度,所以

(3)消耗的能量由两部分组成,一是转化为线框的内能,二是克服阻力做的功,所以消耗能量的功率为

式中

所以

则每秒钟需消耗5J能量,这些能量是由磁场提供的。

3.某研学小组设计了一个辅助列车进站时快速刹车的方案。如图所示,在站台轨道下方埋一励磁线圈,通电后形成竖直方向的磁场(可视为匀强磁场)。在车身下方固定一矩形线框,利用线框进入磁场时所受的安培力,辅助列车快速刹车。

已知列车的总质量为m,车身长为s,线框的短边ab和cd分别安装在车头和车尾,长度均为L(L小于匀强磁场的宽度),整个线框的电阻为R。站台轨道上匀强磁场区域足够长(大于车长s),车头进入磁场瞬间的速度为v0,假设列车停止前所受铁轨及

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