上海海事大学交规思考与练习.pdfVIP

思考与练习题

1．试比较班轮运输市场和不定期船市场。

2．试按货类（集装箱，散货、石油）分析当前国际航运市场的特征。

3．试按货类（集装箱，散货、石油）分析国际航运市场的发展趋势。

4．分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。

5．分析班轮运输采用从价定价的合理性。

6．在实际租船业务谈判中参考运价指数要注意什么？

7．分析运价期货市场对稳定运价的作用。

8．为什么高价货的海运需求价格弹性较小？

思考与练习题

1．我国各类航运企业设立的条件和程序？

2．航运企业组织的基本要素有哪些？

3．企业的组织结构类型有哪些，对于航运企业来说各有哪些利弊？

4．如何建立学习型航运企业？

5．试分析信息技术对企业组织结构的影响。

思考与练习题

1．哪些因素驱动集装箱船舶大型化？请思考在满足哪些条件的情况下能实现集装箱船舶

大型化的经济意义？

2．请考虑目前船舶大型化的障碍？

3．简述普通杂货船的结构特点。

4．简述集装箱船的结构特点。

5．简述普通散货船的结构特点。

6．简述散货自卸船的结构特点。

7．简述油轮的结构特点。

思考与练习题

1．给出船舶载重量利用率的定义及计算公式，论述提高载重量利用率的途径。

2．试述提高船舶生产率的途径。

3．试考虑如何进一步完善船运企业生产活动指标体系。

4．全面论述降低船舶运输成本的途径。

思考与练习题

1．试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。

2．说明航线配船线性规划对偶问题最优解的含义及其作用。

3．试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给出计算

额外经济损失的公式及各参数的含义。

4．试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。

5．试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。

6．某集装箱班轮航线各船全年投入营运，航线货源较多的一端的年待运量为100000TEU，

船舶载箱量2500TEU，发航装载率90%，每往返航次时间73天。求：航线配船数及发

船间隔时间。

7．试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。

思考与练习题

1．试建立多船多任务最优配船问题中nm,即船舶艘数少于货载票数的情况时的

数学模型。

4．已知船舶每营运天的最大盈利值γ等于下式：

max

33；且又知f0，求证：

22f

max盈停盈固max盈经

（注：为盈利航速，为经济航速）

盈经

6．试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给

出计算额外经济损失的公式及各参数的含义。

思考与练习题

1．调整船舶在港密度的一般方法有哪几种？

2．简述船舶调度工作的主要内容。

3．试述远洋船舶航次计划的主要内容。

思考与练习题

1．已知某船公司一航线近三年货运量资料如表所示，试用周期平均法测定各季度的季

节比率。

货运量第一季度第二季度第三季度第四季度

2001年661108898

2002年6912291116

2003年7513299122

2．简述调度的概念及船舶调度在航运生产过程中的作用。

3．试讨论随着航运