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第一篇铁路信号

第一章中国铁路信号发展概况

第一章中国铁路信号发展概况

铁路信号又称铁道信号，是铁路

上用的信号、联锁、闭塞等设备的总

称。铁道信号的主要功能是保障行车

安全和提高运输能力。随着铁路信号

技术的发展和先进设备的广泛应用，

铁路信号已成为提高铁路区间和车站

通过能力、增加铁路运输经济效益、

改善铁路职工劳动条件的一种现代化

管理手段和发展前沿的科学技术。

第一章中国铁路信号发展概况

铁路信号设备是铁路运输基本

设备之一。它犹如人的耳目和中枢

神经，担负着路网上各种行车设备

状况的信息传输和调度指令控制的

作用。在信息社会的今天，信号已

成为铁路信息技术的三大支柱（即

通信、信号、计算技术）之一。铁

道部已把信号技术列入牵头发展的

领域，使其得到较快的发展，已经

取得了较明显的安全效益与经济效

益。

第一章中国铁路信号发展概况

铁路信号设备的特点是投资少、见

效快、效益高。铁路信号已渗透到铁路

运输的各个部门，它全程全网、随时随

地地积极为铁路运输服务。

如果能够很好地运用铁路信号设备

，则不仅能保证安全运输生产，而且能

最大限度地发挥各种行车设备（包括线

路及机车车辆等）的能力。

第一章中国铁路信号发展概况

铁路信号又具有技术密集度高、

发展迅速、设备更新换代快等特点。

近年来，铁路信号成功地应用了

微电子、自动控制和计算机等先进技

术，极大地促进了铁路信号的发展。

因此，铁路信号的发展水平，当今已

成为铁路现代化的重要标志之一。

下面，概括地叙述一下中国铁路

信号发展的过程。

第一章中国铁路信号发展概况

一、新中国成立前（1881～1949）的

发展概况

这一时期的铁路信号被打上了殖

民地的烙印，以致信号设备制式杂乱

，信号显示不统一，各路采用与自己

有关的国家的信号器材，成为各国铁

路信号器材的大博览地。

当时的状况是制式杂乱，装备水

平低，比较先进设备的装备水平更低

，即使是根据当时的运量来说，也是

不能满足安全要求的。

第一章中国铁路信号发展概况

二、新中国成立后（1949～1990）的发

展概况

车站联锁在大站和主要干线上的

中间站，已实现了继电集中化。微机

继电式电气集中联锁已在现场逐步推

广，已经开发出几种不同型号的全电

子式的微机联锁，也在现场逐步推广

运用中。

第一章中国铁路信号发展概况

电子调度集中设备，已在现场

投入使用，电子调度监督设备已逐

渐扩大使用面。铁道部的部中心调

度监督微机实时专用网络系统已经

逐步形成。

驼峰调车半自动化和自动化控

制系统，已逐渐形成了标准化和系

列化，路网性大驼峰综合自动化系

统，从1989年12月起已正式投入使

用。

第一章中国铁路信号发展概况

综上所述，新中国成立至今，

中国铁路信号的面貌已发生了根本

变化，不论从装备水平上看或从技

术水平上看，都已接近工业发达国

家的水平，但要想赶上或超过仍需

继续作出努力！

第一章中国铁路信号发展概况

三、今后的发展趋势

传统的铁路信号一般包括：各种

用途的信号机和信号表示器（简称为

“信号”）、车站联锁设备（简称为

“联锁”）、区间闭塞设备（简称为

“闭塞”）。当代的铁路信号除继续

发展上述设备外，还将大量发展：道

口信号设备、驼峰调车控制系统、列

车运行控制系统和列车调度控制系统

等等。

第一章中国铁路信号发展概况

➢车站联锁设备，又称“列车进路

控制系统”，它可以选择列车在

车站内的运行进路，保证进路上

的道岔位置正确、无敌对的进路

，以保障列车在车站内运行安全

。如果能使进路建立得更及时、

更准确、更快，就能不断地提高

车站的通过能力和加快、加大站

内的调车作业能力。

第