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- 2026-03-08 发布于河南
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课题3汽车空调制冷剂的加注;一、汽车空调制冷系统检修的基本工具;二、基本工具的使用;高压手动阀(HI)和低压手动阀(LO)同时关闭,高、低压表分别跟高、低压管路相通,可对高、低压侧压力进行检测。
高压手动阀和低压手动阀同时开启,三条管道连通。此时中间管接上真空泵,则可对系统进行抽真空。
高压手动阀关闭,而低压手动阀打开,中间软管接制冷剂罐,则可由低压侧充注气态制冷剂。
高压手动阀打开,而低压手动阀关闭,中间软管接制冷剂罐,则可由高压侧充注液态制冷剂。
;空调压力表组使用方法;(2)空调压力表的使用
压力表上所标出的压力一般为表压力。
1)低压手动阀开启,高压手动阀关闭,此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。
2)低压手动阀关闭,高压手动阀开启,此时可使系统放空,排出制冷剂,也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。
3)两个手动阀均关闭,可用于检测高压侧和低压侧的压力。
4)两个手动阀均开启,内部通道全部相通。如果接上真空泵,就可以对系统抽真空。;制冷系统抽真空时的管路连接;充注制冷剂时的管路连接;2.制冷剂加注阀
(1)在制冷剂罐上安装制冷剂罐注入阀之前,应按逆时针方向转动蝶形手柄。使其前端的针阀完全缩回;再逆时针转动盘形锁紧螺母,使其升高到最高位置。
(2)把注入阀装到制冷剂罐顶部的螺纹槽内,顺时针旋下盘形锁紧螺母,并充分拧紧,使注入阀稳定牢靠,把注入阀接头与空调压力表上的中间软管接头连接起来。
(3)确认空调压力表上的两个手动阀均处于关闭状态。
(4)顺时针转动蝶形手柄,用针阀在制冷剂罐上刺一小孔。
(5)如果此时需要加注制冷剂,应逆时针转动蝶形手柄。使针阀收回,同时要打开空调压力表的相应手动阀,让制冷剂注入汽车空调制冷系统。
(6)如要停止充注制冷剂,应顺时针转动蝶形手柄,使针阀下落到制冷剂罐上刚开的小孔上,使小孔封闭,同时关闭空调压力表的相应手动阀。;制冷剂加注阀的结构
1—蝶形手柄2—螺纹接头3—盘形锁紧螺母4—制冷剂罐5—针阀;3.真空泵;真空泵管路连接;4.检漏仪
检漏仪用于对空调制??系统连接管路泄漏部位的检测。
(1)卤素检漏灯
(2)电子卤素检漏仪;三、汽车空调制冷系统检修的基本操作;(5)关闭车门、车窗和舱盖,发动机预热。
(6)把温度计插进中间出风口并观察空气温度,在外界温度为27℃时,运行5min后出风温度应接近7℃,并且车厢内外至少应有8~10℃的温差。
(7)观察高、低压侧压力,压缩机的吸气压力应为150~250kPa,高压侧压力为1400~1600kPa。
;2.空调系统制冷剂的排放
由于修理或其他原因需将系统内的制冷剂排放掉时,有两种排放方法:一是将制冷剂放到大气中,但这会污染环境;二是回收制冷剂,但要有回收装置。制冷剂排放的具体操作步骤如下:
(1)关闭空调压力表上的手动高、低压阀,并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上,将中间软管的自由端放在干净的软布上。
(2)慢慢打开手动高压阀,让制冷剂从中间软管布上排出,阀门不能开得太大,否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。
(3)当压力表读数降到0.35MPa以下时,再慢慢打开手动低压阀,使制冷剂从高、低压两侧同时排出。
(4)观察压力表读数,随着压力下降,逐渐开大手动高、低压阀,直至低压表的读数指零为止。
;3.制冷剂充注程序
(1)抽真空作业
1)将制冷系统、空调压力表以及真空泵连接好。
2)打开空调压力表的低压手动阀,起动真空泵、观察低压表指针,应有真空显示。
3)操作5min后,低压表应达到33.6kPa(绝对压力),高压表指针应略低于零的刻度,如果高压表指针不能低于零的刻度,表明系统内有堵塞,应停止,清除故障后再抽真空。
4)真空泵工作15min后观察压力表,如果系统无泄漏,低压值应达到13.28~20.05kPa的绝对压力。
5)如果达不到此压力值,应关闭低压侧手动阀,观察低压表指针。如果指针上升,说明真空有损失。查出泄漏部位,进行检修后才能继续抽真空。
6)抽真空的总时间不少于30min,然后关闭低压手动阀。;(2)从高压侧注入液态制冷剂
1)抽真空作业完成后,将中间注入软管从真空泵上卸下,改接到制冷剂加注阀上,装好制冷剂罐并用注入阀打开制冷剂罐。然后将与空调压力表相连接的中间软管接头稍微松开一些,直到听到嘶嘶声后再拧紧,以排出中间注入软管内的空气。
2)打开空调压力表高压侧手动阀,制冷剂便经高压侧注入软管进入系统高压侧,这时观察低压表指针是否随高压表指针一起升高。若低压表指针不回升或回升很慢,说明系统内部有堵塞处,应停止充注并进行检修。
(3)检漏作业
(4)从低压侧注入气态制冷剂;制冷剂充注方法
a)液态制冷剂的充注b)气态制冷剂的充注;(5)检查制冷剂量
1)制冷剂加
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