JTT-船舶油耗计量仪表配备技术要求 第1部分：流量计编制说明.pdfVIP

交通运输行业标准

船舶油耗计量仪表配备技术要求

第1部分：流量计

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2026年1月

目录

一、工作简况1

二、标准编制原则、主要修订内容及其确定依据4

三、预期的经济效益、社会效益和生态效益15

四、与国际、国外同类标准水平的对比情况15

五、与有关法律、行政法规及相关标准的关系16

六、重大分歧意见的处理经过和依据16

七、涉及专利的有关说明16

八、标准过渡期的建议16

九、其他应予说明的事项16

一、工作简况

（一）任务来源

根据《交通运输部关于下达2025年交通运输标准化计划（第二批）的通知》

（交科技函〔2025〕557号）安排，修订《船舶油耗计量仪表配备技术要求第

1部分：流量计》，计划号为JT2025-71，由交通运输航海安全标准化技术委员

（以下简称标委会）提出并归口管理，交通运输部科学研究院承担主要编制工作。

（二）编制背景

2005年以来，随着多项具有强制性或约束性的公约、法规及国家政策的颁

布，原标准在适用范围、燃料类型覆盖、计量方式适配等方面与现行要求存在显

著不匹配，亟待通过修订实现有效衔接。

从国际公约来看，IMO通过第MEPC.278(70)号决议（2016年）修订《国际

防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则VI，要求5000总吨及以上国际航行

船舶按燃料类型收集记录油耗数据，并通过船舶能效管理计划（SEEMP）提交

年度报告。后续MEPC.385(81)号决议（2024年）进一步修订MARPOL附则VI

第27条，明确要求按主发动机、辅助发动机、锅炉等独立设备分别记录燃油消

耗。同时，IMO推行的船舶能效设计指数（EEDI）、现有船舶能效指数（EEXI）

及营运碳强度指标（CII）体系，对油耗计量的精度、连续性提出明确要求，原

标准相关性能条款已无法满足能效评级的数据支撑需求。我国政策方面，交通运

输部、海事局等部门先后出台《船舶能耗数据收集管理办法》（2018年）、《船

舶能耗数据和碳强度管理办法》（2022年），明确400总吨及以上船舶需建立

能耗数据采集和报告机制，确保数据的准确性和完整性。

1

原标准主要存在以下几方面的不足：一是范围涵盖的船舶类型不全面，未覆

盖工程船舶；二是以柴油机为动力的说法不准确，未包括轻质和重质燃料油；三

是规定的油耗计量仪表为流量计，未包括液位传感等计量方式，且未针对不同计

量仪表制定差异化技术要求。此外，原标准中计量仪表性能要求、计量仪表安装

位置、管路安装要求中部分条款已不符合实际情况，需要进行修订。通过修订将

进一步规范船舶油耗计量仪表产品性能和配备要求，保障船舶油耗计量的准确，

为船舶节能减排及行业双碳目标实现提供标准化支撑。

（三）主要工作过程

1.研究立项阶段

2025年3月～7月，开展标准修订预研。采用现场走访、专家咨询等方式开

展调研，围绕船舶用流量计的生产、安装、使用、维护等方面进行现状分析，讨

论需更新和修改的技术内容。同时梳理国内外船舶油耗、碳排放等方面的政策制

度、标准规范等现有文件，梳理船舶油耗和碳排放最新政策要求。根据调研情况

修改形成《船舶油耗计量仪表配备技术要求第1部分：流量计（草案稿）》及

编制说明，并提出标准申报建议。

2025年7月，标准修订计划正式下达后，成立标准起草组，明确各参编单

位任务分工及工作机制，完成标准编制实施方案。

2.起草阶段

2025年8~9月，各单位按照任务分工，开展相关资料搜集以及专题调研、

内部研讨工作，研究拟修订内容的技术需求和实施路径，同步按照任务分工完成

标准征求意见稿及编制说明编制工作。

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2025年10~11月，标准起草组召开了标准实施计划评审会和标准专家咨询

会，就标准编制实施方案进行了评审，标准草案和标