城市轨道交通电动列车故障应急处理课件：牵引系统故障应急处理.pptx

项目内容;牵引系统构成与特点;牵引系统主电路;牵引工况时，列车通过受流器接受直流电，经主隔离开关（MQS）、主熔断器（MF）、高速断路器（HB）、充电接触器（KM1、KM2）、滤波电抗器（FL）进入VVVF逆变器，即图中的INVMK1和INVMK2单元，再供给牵引电机（1M01、1M02、1M03和1M04）驱动列车运行。

常用制动工况时，牵引电机变成发电机状态，将列车的动能变为电能，经列车设备整流成直流电反馈于接触网或接触轨，供列车所在供电区段上的其他列车牵引用和供给本车的其他系统（如辅助电源系统）。如果制动列车所在的供电区段内无其他列车吸收该制动电能，网压将迅速上升，当网压达到最大设定值时