电动机驱动带式运输减速器设计与减速器加工工艺毕业设计.docVIP

TOC\o1-3\h\z\u前言 2

第1章减速机齿轮的设计 3

1.1减速机高速级齿轮的设计 3

1.1.1规定分析 3

1.1.2选择齿轮的材料、热解决方式及疲劳极限应力 3

1.2减速机低速级传动齿轮的设计 10

1.2.1规定分析 10

1.2.2选择齿轮的材料、热解决方式及疲劳极限应力 10

第2章轴的设计 16

2.1按轴的扭矩初选轴径和联轴器 16

2.2轴的结构设计 17

2.3轴的受力分析 17

2.4轴的强度校核 18

第3章电机的选择 21

第4章箱体的设计 22

4.1结构和尺寸 22

4.2箱体内壁线的拟定 24

4.2.1圆柱齿轮减速器 24

4.2.2输油沟的拟定 24

4.2.4箱体结构设计还应考虑的几个问题 25

4.2.5减速箱的附件 26

第5章键、轴承、带传动的选择与校核 28

5.1键的选择与校核 28

5.2轴承的选择与校核 29

5.2.1轴承的选择 29

5.2.2轴承寿命的计算 29

5.3带传动的选择与校核 30

结论 33

重要参考文献 34

前言

减速器是电机和皮带机之间的独立的闭式传动装置，用来减少转速和增大转矩，以满足工作需要。本次设计的减速器为二级圆柱齿轮减速器，速比为16，传递功率为3.8Kw。高速级齿轮为一对模数mn=2.5mm、螺旋角β=13°32′的斜齿轮，低速级齿轮为一对模数m=4mm的直齿轮。电机与减速器的传动为三角带传动，选用A型三角带，带轮为4槽结构，带传动速比为1.54。电机为Y系列电机，功率4KW，同步转速1500rpm。

本设计对减速器齿轮、轴等零件进行了强度校核，对轴承进行了寿命计算，均能满足设计规定。对箱体进行了设计，在满足使用规定的前提下，力求结构简朴，易于加工，节约材料。

关键词：减速器；齿轮；电机；箱体；强度校核

第1章减速机齿轮的设计

1.1减速机高速级齿轮的设计

1.1.1规定分析

（1）使用条件分析

传递功率：P1=3.8KW；

减速机输入轴转速：n1=960rpm；

电机与减速机传动方式：V形带传动；

齿数比u=4；

转矩：T=9.55?106?=9.55?106?=37802Nmm

圆周速度：估计v4m/s。

属中速、中载，重要性和可靠性一般的齿轮传动。

（2）设计任务

拟定一种能满足功能规定和设计约束的较好的设计方案，涉及：

齿轮的基本参数：mn,z1,z2,x1,x2,β,Φd

齿轮的重要尺寸：d1,d2,a,da1,da2

1.1.2选择齿轮的材料、热解决方式及疲劳极限应力

（1）齿轮材料及热解决方式及疲劳极限应力

按使用条件，属中速、中载，重要性和可靠性一般的齿轮传动，可选用软齿面齿轮，也可选用硬齿面齿轮。本例选用软齿面齿轮，根据《机械设计手册》（3）表23.2-38，具体选用：

小齿轮：40Cr，调质解决，硬度为241-286HBS；

大齿轮：45，正火解决，硬度为217-255HBS。

由图23.2-18c查得：σHlim1=800MPaσHlim2=650MPa

由图23.2-29查得：σFE1=320MPaσFE2=240MPa

（2）按接触强度初步拟定中心距，并初选重要参数

由表23.2-21a≥476(u+1)

式中，T1—小齿轮传递的转矩，Nm。

T1=9.55?106?=9.55?106?=37802Nmm=37.8Nm

K—载荷系数，由于载荷较平稳，速度较低，取K=1.5

齿宽系数：Φa=0.4

齿数比：u=4

许用接触应力σHP，按大齿轮计算，σHP2===541MPa

（按表23.2-21，取最小安全系数SHlim=1.2）

则：a≥476(4+1)=86.17mm

取a=135mm

按经验公式：mn=(0.007-0.02)a=(0.007-0.02)135=0.945-2.7mm

取标准模数mn=2.5mm

初取齿轮螺旋角β=9?cosβ=0.9877

由表23.2-7：z1===21.33

取z1=21则z2=21?u=21?4=84

精确计算cosβ===0.9722β=13?32?

mt===2.5715mm

d1=mtz1=2.5715?21=54.001mm

b=Φa?a=0.4?135=54mm

（3）校核齿面接触强度

按表23.2-22