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泵站改造工程施工方案难点(2篇)

泵站改造工程施工方案难点（一）

——城市核心区雨污合流泵站原位改造

1项目背景与改造目标

1.1现状痛点

泵站建于1998年，位于××市××路与××河交叉口地下负三层，服务面积11.2km2，汇水区人口28万。原设计流量3.8m3/s，现高峰流量已达5.4m3/s，雨季溢流频次42次/年，COD峰值780mg/L，下游河道黑臭。

1.2改造目标

(1)流量提升至6.5m3/s，雨季零溢流；

(2)水质在线监测COD≤50mg/L、NH3N≤5mg/L；

(3)改造期间不中断排污，地面交通不降级；

(4)2025年12月31日前通水验收，总投资1.15亿元。

2难点一：零中断导流

2.1技术瓶颈

合流管为2×DN2000钢筋混凝土顶管，埋深9.5m，下游1.2km为唯一排口，无临时排放通道。

2.2导流原则

“分阶段、分流量、分水质”三向控制，确保每日22:00—次日5:00施工窗口期外，泵站100%运行。

2.3实施步骤

步骤1建立水力模型

采用InfoWorksICM24.0，输入5年1min级降雨雷达数据，模拟47种雨型，确定导流临界流量4.2m3/s。

步骤2预制2套DN1800钢管导流管

管材Q355C，壁厚16mm，内衬4mmHDPE防腐蚀层，每节6m，法兰连接，耐压0.6MPa；在工厂完成焊缝UT检测后，整体环氧喷涂。

步骤3占道手续与交通组织

提前45天向市交警支队报审《占道施工交通组织方案》，采用“夜间半幅封闭+钢便桥”模式，钢便桥承载40t，设置8处交通协管岗，摄像头接入交警平台。

步骤4沉井支护

新建2座φ8m沉井作为导流接收井，沉井下沉采用“不排水下沉+空气幕减阻”工艺，下沉速度≤0.3m/d，刃脚标高12.5m，下沉过程实时监测周边沉降，报警值10mm。

步骤5夜间“切管—盲板—碰通”

22:00关闭进水闸门，利用2台400m3/h潜污泵将前池水位降至8m；采用液压金刚石绳锯90min内完成DN2000管切割，安装25mm钢制盲板；在盲板顶部预留φ600导流口，与预制钢管法兰碰通，全程CCTV检测，允许渗漏量0.1L/s。

步骤6水质应急

若COD200mg/L，立即投加30%次氯酸钠，投加量15mg/L，30min后采样复测；若仍超标，启用1000m3应急调蓄罐车（共6台），通过200m应急管泵入3km外污水处理厂。

3难点二：深基坑0.5m贴近运营地铁

3.1风险源

基坑边缘距地铁1号线隧道外边线仅0.5m，地铁运营间隔2min，隧道最大振动速度2.5mm/s。

3.2控制指标

地铁结构沉降≤3mm，差异沉降≤1mm，振动速度≤2mm/s。

3.3实施步骤

步骤1地连墙+伺服钢支撑

采用1m厚地下连续墙，墙底进入中风化岩1.5m；伺服钢支撑系统（轴力2000kN）与地铁自动化监测数据联动，轴力调整响应时间≤5min。

步骤2分区跳仓

基坑平面48m×32m，划分为6个8m×16m仓，实行“隔一挖一”，每仓开挖后24h内完成底板浇筑。

步骤3微差爆破

仅岩层段采用爆破，单段最大药量1.2kg，起爆时差25ms，爆破前30min向地铁调度所发书面通知；爆破后10min提交振动监测报告。

步骤4自动化监测

采用徕卡TM60全站仪+静力水准仪，监测频率1Hz，数据通过4G上传云端；沉降达到1.5mm时短信预警，达到2.5mm时电话通知地铁停运。

4难点三：大型预制泵筒水下吊装

4.1设备参数

泵筒直径3.8m，高度12m，总重48t，需一次下沉就位，允许偏差±5mm。

4.2实施步骤

步骤1基槽清淤

采用200m3/h绞吸式环保船，清淤至设计标高13.2m，含泥量5%，槽底平整度±3cm。

步骤2GPS+姿态传感器

泵筒顶部安装2台RTKGPS与1台IXBLUEOCTANS姿态仪，数据融合后实时显示三维坐标与倾斜度，刷新率10Hz。

步骤3双钩200t浮吊

主钩200t，副钩50