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二级建造师公路实务精典案例分析及答案

1.【背景资料】某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h,路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖

地段，石方量达80%。桩号K18+000~K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m,采取分层压实法，自下而上水平分层，逐层填

筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面如下0.5m为第一级台阶，0.5〜L5s为第二级台阶，

1.5〜3m为第三级台阶，3m如下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检查区段。滇石作业自最低处

开始，逐层水平填筑。每一层均采取机械摊铺、平整，铺撤嵌缝料，符填石空隙以小石和石屑填满铺平，采取重型振动压实设备碾

压。施工单位为充足发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。

施工单位在施工中对填石路基质量检查实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。

【问题】

1.针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采取哪种施工组织形式最合理？

2.写出填石路基的施工工艺流程。

3.补充填石路堤质量检查还缺漏的实测项目。

4.简述填石路堤施工中的装运机械设备配备、摊铺平整机械设备配备和压实机械设备配备。

5.施工机械现场管理包括哪三方面工作？

2.【背景资料】某施工单位承办了2km的山区二级公路工程项目，其中包括一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖

层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置.12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有

软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。

隧道开挖后，及时修筑了笫一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。

隧道洞口段路面采取水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝上面层：20cm厚水泥稳定碎石层；20cm

厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。

隧道通车后，在进口段发觉路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发觉该段基层顶面标高比设计标高

平均高出5cm,而混凝土制备、浇筑工艺，养生都满足要求，切缝及时。

【问题】

1.简述本隧道工程设置明洞的理由。

2.依照荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？

3.补充隧道中还需要施工的其他从属设施。

4.分析路面出现横向裂缝的也许原因。

3.【背景资料】某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采取后张法张拉预应力。施工单位采取碗扣式满堂支架施工见（

2-1,）支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采取电弧焊连接。支架为就近租赁，为确保支架安装质量，施工单位仔细检查了

扣件的外观质量。

为了确保支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压市为梁自重•的1.2倍梁（自重

加施工荷载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。

观测点预压前标高为185.756m,进行分级预压，100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载,

卸载后观测点的标高为185.725m

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经计算，该桥达成了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见表2-1,并按二次抛物线设置预拱

度。跨中底板的设计标高为185.956m。

粱体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为确保施工安全,确定分三部分A（、B、C）见（2-1）,分批分次拆除支架。

2-1支架布设置面

表2-1恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度表

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