车型B22 M0阶段后备门强度与刚度分析报告.pptxVIP

B22M0阶段后备门下垂分析STAGE:M0

图1有限元模型模拟后备门在自重情况下，铰链和侧围的强度和刚度是否符号要求

分析结果图2应力图(MPa图3位移图-Z向(mm)Z向最大变形量为2.163mm

各零件应力和位移图4后备门内板应力(MPa)图5后备门铰链加强板应力(MPa)最大应力=198MPa最大应力=44.5MPa

图6后备门铰链应力图(MPa)图7后备门铰链位移图(mm)最大应力=63MPa

图8D柱铰链应力图(MPa)图9D柱铰链位移图(mm)最大应力=83MPa

图１０有限元模型检验后备门在自身重量下和在门锁处施加500N,车身侧围的强度刚度是否符号设计要求。

各零件应力和位移最大位移=8.3mm图11应力图(MPa)图12位移图(mm)

各零件应力和位移图13后备门内板应力(MPa)图14后备门铰链加强板应力(MPa)最大应力=283MPa最大应力=178MPa

各零件应力和位移图15后备门铰链应力图(MPa)图16后备门铰链位移图(mm)最大应力=226MPa

图17D柱铰链应力图(MPa)图18D柱铰链位移图(mm)最大应力=299MPa

结论后备门在自重及施加500N载荷情况下，铰链和侧围的应力偏大,建议对铰链和侧围优化;后备门在自重和施加500N载荷情况下,后备门位移偏大,建议加强后侧围板和门内板;