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全国公交真能一卡通吗

实现交通卡的跨区域乃至全国范围互通，显然有强烈的现实需求。但要实现这一目标，还需打破诸多技术障碍

年6月5日，在北京市朝阳区电车五路居104路充值网点，《t望东方周刊》记者支付20元押金后，办理了一张京津冀互联互通卡。乍一看，这张卡片与普通市政交通一卡通没有差异，唯一的区别是，该卡片在正面右上角印有“ChinaT―Union（交通联合）”标志。

事实上，早在年12月25日，京津冀互联互通卡便开场试行，涉及的城市包括北京、天津、石家庄、保定、沧州、邯郸。

未来，互联互通卡可望在全国更大范围内施行。年5月26日，在交通运输部例行新闻发布会上，新闻发言人刘鹏飞不仅提出要推动京津冀三地城市交通一卡通工作，还特别强调，作为重要的民生工程，交通一卡通互联互通工作被列为年交通运输部更贴近民生的13件实事之一。年底，将实现100个以上城市的互联互通。京津冀互联互通已发卡3万张

据年发布的《北京社会治理开展报告（―）》显示：京津冀三地间人口流动频繁，北京市户籍人口年均增长率中近五分之一来自河北省。从人口流动的特征来看，京津冀区域内人口流动规模远大于长三角和珠三角地区，河北省长期以来都是北京市常住人口增加的主要来源地。

这为京津冀互联互通卡提供了巨大需