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11月国内乘用车销量同比下滑，一汽大众重回第三

一、11月乘用车市场：零售端同比下滑，产销端微增显韧性

2025年11月，国内乘用车市场呈现“零售下滑、产销微增”的分化态势，行业增长势头有所放缓。据乘联会数据显示，11月国内乘用车零售销量同比下滑，尽管中汽协统计的产销端数据仍保持微增——11月乘用车产销分别完成314.4万辆和303.7万辆，同比仅增长1.1%和1.2%，增速较前三季度明显收窄。

市场降温的同时，出口成为车市新的增长引擎。11月乘用车出口62.4万辆，环比增长9.1%，同比大幅增长48.7%，不仅缓解了国内市场的销量压力，更成为车企对冲下滑风险的重要支撑。

二、排名洗牌：一汽大众“逆市”回升至第三

在整体市场下滑背景下，车企销量排名迎来显著调整，头部阵营的竞争更趋激烈：

比亚迪仍以30.66万辆的零售销量领跑行业，尽管环比增长3.6%，但同比大幅下滑26.5%，市场份额为13.8%；

吉利汽车以26.83万辆紧随其后，环比增长1%，同比大幅增长23.5%，与比亚迪的差距进一步缩小（较上月缩小约0.5个百分点）；

一汽大众凭借13.75万辆的零售销量超过奇瑞汽车，重回行业第三——这一排名较去年11月实现提升，成为11月车市的“逆市亮点”。

作为合资品牌的代表，一汽大众的回升并非偶然。据统计，其11月整体销量达14.91万辆，环比10月增长7.4%；旗下大众、奥迪、捷达