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落地式脚手架技术交底

1适用范围与编制依据

1.1适用范围

本交底适用于××市轨道交通6号线××站主体结构落地式双排扣件钢管脚手架（以下简称“落地架”）的搭设、使用、监测与拆除全过程。架体高度≤24m，搭设区域为地下三层车站顶板回填土至地面段，作业内容包含模板支撑、钢筋绑扎、混凝土浇筑及后续机电安装。

1.2编制依据

（1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ1302011

（2）《建筑施工安全检查标准》JGJ592011

（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令

（4）《××市轨道交通建设工程安全质量红线管理规定》2022版

（5）××站主体围护结构、主体结构施工图（设计号：GD6202105S）

（6）××公司《落地式脚手架作业指导书》第三版

（7）项目部级《脚手架坍塌专项应急预案效版

2材料进场验收与复验

2.1钢管

采用Φ48.3×3.6mmQ235直缝电焊钢管，外径允许偏差±0.5mm，壁厚偏差±0.36mm。进场逐根量测，壁厚不足3.24mm或锈蚀深度＞0.18mm即退场。每批次抽取3%做抗拉、屈服、延伸率试验，不合格双倍复验，再不合格整批退场。

2.2扣件

采用可锻铸铁直角、旋转、对接三种型号，进场全数称重，重量＜1.1kg拒收；抽检5%做扭矩试验，65N·m作用下发生滑丝或裂纹即判定报废。

2.3脚手板

选用厚度≥50mm、宽度≥200mm的落叶松整板，两端8铅丝绑扎两道防裂；板面不得有贯通裂缝、活节直径＞20mm。每100块抽检含水率，＞18%退场烘干。

2.4安全网

平网选用锦纶材质，网目密度≥2000目/100cm2，耐冲击试验≥100kg·m；立网阻燃性能续燃时间≤4s。进场查验出厂阻燃报告，并现场点火复试。

2.5底座与垫板

底座采用8mm钢板与Φ30mm螺杆焊接，焊缝高度6mm；垫板为200×200×8mmQ235钢垫板，不得使用木垫板。

3地基处理与排水措施

3.1地基承载力检测

架体搭设前，由第三方检测单位采用轻型动力触探（N10）检测地基承载力，每20m2检测一点，承载力特征值≥120kPa方可继续。

3.2硬化垫层

在检测合格地基上浇筑150mm厚C20混凝土垫层，内配Φ8@150单层双向钢筋，垫层每边宽出架体外立杆500mm，表面收光平整度≤5mm/2m。

3.3排水沟

沿架体四周设置300×300mm砖砌排水沟，沟底坡度≥1%，沟内抹1:2水泥砂浆，接入现场沉淀池，防止积水软化地基。

4架体构造设计

4.1立杆

纵距1.5m，横距0.9m，步距1.8m；顶层步距缩至1.5m。立杆接头采用对接扣件，相邻立杆接头错开≥500mm，接头中心至主节点≤1/3步距。

4.2纵向水平杆

设于立杆内侧，搭接长度≥1m，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端≥100mm。

4.3横向水平杆

主节点处必须设置，靠墙一端外伸长度≤500mm，超出部分加设纵向斜杆。

4.4扫地杆

距垫板上皮≤200mm连续设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆采用直角扣件固定在立杆内侧，横向扫地杆在纵向扫地杆下方。

4.5连墙件

采用两步三跨菱形布置，水平间距≤4.5m，竖向间距≤3.6m；连墙件与结构柱采用Φ48短钢管抱柱+可调U托顶撑，预紧力≥40N·m。因施工需要临时拆除时，必须先行设置双扣件替代拉结，并征得项目安全总监书面批准。

4.6剪刀撑

外侧立面连续设置，与地面夹角45°～60°，跨越立杆根数5～7根；搭接长度≥1m，扣件≥3个。剪刀撑钢管刷红白相间油漆，间距400mm。

4.7抛撑

架体搭设至三步高时，因连墙件尚未设置，每间隔6m设一道抛撑，抛撑与地面夹角60°，底端埋入土中≥500mm并浇筑200×200×300mmC20混凝土墩。

5搭设流程（可照做）

5.1前置条件

（1）地基承载力报告合格；

（2）垫层强度达设计值75%；

（3）专职安全员、架子工（持证）、信号工、电工到场；

（4）风速≤6级，无雨雪；

（5）班前安全教育完成，签字确认。

5.2步骤

步骤1放线定位

用全站仪放出外立杆中心线，撒白灰，误差≤10mm；转角处增设控制桩。

步骤2放置垫板与底座

垫板中心线与立杆中心线重合，底座螺杆加黄油防锈，用水平仪调平，高差≤3mm。

步骤3搭设扫地杆

先纵后横，直角扣件拧紧力