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国际集装箱多式联运试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

1.国际集装箱多式联运的核心特征是（）。

A.分段运输、分段负责

B.一票到底、全程负责

C.多次托运、多次结汇

D.仅由海运承运人负责

2.根据《联合国国际货物多式联运公约》，多式联运经营人（MTO）的责任期间为（）。

A.船舷至船舷

B.仓库至仓库

C.接收货物时起至交付货物时止

D.装船时起至卸船时止

3.在国际集装箱多式联运中，经营人以统一责任制承担赔偿责任时，下列说法正确的是（）。

A.不论货损发生在哪个运输区段，均适用统一的责任限额

B.货损发生在海运区段时，适用《海牙规则》的责任限额

C.货损发生在公路区段时，适用公路公约的责任限额

D.货损原因不明时，由托运人自行承担损失

4.下列关于多式联运提单（MultimodalTransportB/L）性质的表述，错误的是（）。

A.是多式联运经营人接收货物的收据

B.是多式联运合同的证明

C.是货物的物权凭证

D.必须是记名提单，不可转让

5.集装箱标识中，40英尺高箱的常用代码是（）。

A.20DC

B.40DC

C.40HC

D.45HC

6.在海铁联运过程中，如果货物在铁路运输区段发生灭失，且该区段适用《国际铁路货物运送公约》，多式联运经营人按网状责任制进行赔付时，应依据（）。

A.《联合国国际货物多式联运公约》

B.《海牙-维斯比规则》

C.《国际铁路货物运送公约》

D.中国《海商法》

7.下列哪种运输组织形式通常被称为“陆桥”运输？（）

A.海洋运输与公路运输的联合

B.利用横贯大陆的铁路系统连接两端的海洋运输

C.航空运输与公路运输的联合

D.内河运输与海洋运输的联合

8.多式联运经营人（MTO）在业务运作中，其法律地位表现为（）。

A.发货人的代理人

B.分包承运人的代理人

C.对货物灭失或损坏不承担责任的中间人

D.事主（Principal），对全程运输承担责任

9.在集装箱整箱货（FCL）运输中，通常由（）负责装箱、计数和施封。

A.集装箱货运站（CFS）

B.承运人

C.托运人

D.多式联运经营人

10.为了规避多式联运经营人的经营风险，MTO通常会投保（）。

A.货物运输险

B.集装箱保险

C.多式联运经营人责任险

D.出口信用险

二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

判断下列命题正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”。

1.国际多式联运必须由至少两种不同的运输方式组成，且必须跨越国境。（）

2.多式联运经营人必须拥有自己的运输工具（如船舶、卡车等）才能开展业务。（）

3.网状责任制是指多式联运经营人对全程运输负责，但赔偿限额根据货物损坏发生的具体运输区段适用的法律来确定。（）

4.多式联运提单可以做成指示提单，通过背书方式进行转让。（）

5.集装箱拼箱货（LCL）的交接方式通常为“门到门”。（）

6.《联合国国际货物多式联运公约》目前已在世界各国广泛生效并强制适用。（）

7.在多式联运成本构成中，除了各区段的运输费用外，还应包括仓储、装卸、报关及管理费用。（）

8.若货物在多式联运过程中发生延迟交付，且造成了经济损失，托运人可以向MTO提出索赔。（）

9.空陆联运通常适用于低价值、大批量的货物，以节省运费。（）

10.多式联运单据签发后，多式联运经营人即对货物在全程运输中的灭失、损坏或延迟交付承担赔偿责任，除非能证明自己无过失。（）

三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）

1.国际多式联运

2.多式联运经营人（MTO）

3.网状责任制

4.集装箱拼箱货（LCL）

5.OCP运输

四、简答题（本大题共4小题，每小题7.5分，共30分）

1.简述国际集装箱多式联运的主要优点。

2.简述多式联运提单的主要签发方式及其流转程序。

3.简述海铁联运的适用范围及主要优势。

4.多式联运成本主要由哪些部分构成？降低多式联运成本的途径有哪些？

五、案例分析题（本大题共2小题，第1题12分，第2题13分，共25分）

案例一：

我国某出口企业A与国外B公司签订了一份贸易合同，价格术语为CIF。A公司委托C多式联运经营人负责将货物从上海运至目的地芝加哥，运输方式为海铁联运（海运至洛杉矶，转铁路至芝加哥）。C公司签发了多式联运提单。货物在海运途中因遭遇恶劣天气，部分集装箱落海灭失。B公司收到货损通知后