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水泥稳定碎石混合料收缩性能改善的多维度试验研究

一、研究背景与收缩机理剖析

（一）工程应用痛点与研究价值

在现代道路工程建设中，水泥稳定碎石凭借其高强度、良好的稳定性以及出色的抗冲刷和抗行车疲劳性能，成为半刚性基层的核心材料，被广泛应用于各级公路、城市道路以及机场跑道等基础设施的建设中。然而，这种材料存在一个显著的缺陷，即当湿度发生变化时，其内部水分蒸发，容易产生干缩裂缝；在温度波动的影响下，又会出现温缩裂缝。这些裂缝不仅会削弱水泥稳定碎石基层自身的结构完整性，更严重的是，它们会向上反射至沥青面层，形成反射裂缝，极大地影响路面的平整度、舒适性和耐久性。

随着经济的快速发展，交通流量日益增长，特别是重载交通的比例不断增加，这对路面结构提出了更高的要求。同时，全球气候变化导致极端天气事件增多，温度和湿度的变化幅度更大、频率更高，进一步加剧了水泥稳定碎石基层的收缩开裂问题。在这种背景下，开展水泥稳定碎石收缩性能改善的研究具有极为关键的工程意义。通过深入探究其收缩特性，找到有效的改善措施，可以显著提高路面的使用寿命，减少路面维修和养护的成本，保障道路的安全畅通，促进交通运输行业的可持续发展。

（二）收缩性能的物理化学机制

干缩机理：水泥稳定碎石混合料在拌和压实后，内部水分会因蒸发以及混合料自身的水化作用而不断减少。当水分蒸发时，混合料内部的毛细管中，水的弯液面存在着内外压力差，即毛细管张力