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- 2026-03-14 发布于四川
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2026年深基坑土方开挖施工专项施工方案
第一章编制依据与适用范围
1.1编制依据
1.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
2.《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住建部37号令)
3.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2018)
4.2026版《××市深基坑工程管理实施细则》
5.地勘报告(编号:KC-2026-03-15)及第三方监测合同
6.设计图纸(结施-01~结施-28,2026.02版)
7.项目BIM5D模型(版本V6.2,2026.03.20)
1.2适用范围
本方案适用于××广场综合体二期塔楼区域(A-1段)深基坑土方开挖,基坑周长358m,面积1.12万㎡,开挖深度19.35m(绝对标高-20.85m)。周边15m范围内有运营地铁6号线隧道及DN800燃气管,环境风险等级Ⅰ级。
第二章工程概况与重难点
2.1地质水文
层号
岩土名称
层厚(m)
重度(kN/m3)
渗透系数(cm/s)
特征描述
①-1
杂填土
1.2~3.5
17.8
2.3×10?3
含砖块、混凝土块
②-2
粉质黏土
4.6~6.8
19.2
5.1×10??
可塑,局部软塑
③-3
淤泥质粉质黏土
8.5~11.2
17.5
1.2×10??
高压缩性,灵敏度4.2
④-4
粉砂
3.0~5.5
19.8
4.7×10?3
中密,含承压水头8.7m
⑤-5
强风化泥质砂岩
≥6.0
21.5
2.0×10??
岩芯呈砂土状
2.2周边环境
东侧:地铁6号线隧道,水平净距11.2m,隧道顶标高-14.2m
南侧:DN800燃气管,管顶覆土1.5m,允许沉降10mm
西侧:已建26层住宅,桩筏基础,距坑边18m
北侧:城市主干道,交通荷载20kPa
2.3重难点
1.淤泥质土层厚、灵敏度4,开挖扰动后强度骤降,易触发“踢脚”
2.承压水头高,坑底突涌安全系数仅1.05,需降承压水至坑底以下2m
3.地铁隧道变形控制指标苛刻:水平位移≤5mm,竖向位移≤3mm
4.场地红线内空间狭窄,仅有一条6m宽环形通道,土方高峰期需外运4200m3/d
第三章总体部署
3.1开挖原则
“竖向分层、纵向分段、先撑后挖、限时封闭、对称平衡、实时监测”,每层开挖厚度≤1.5m,分段长度≤20m,支撑安装时限≤12h。
3.2施工顺序
降水井施工→冠梁及第一道支撑→表层1.5m放坡开挖→地连墙工法区段开挖→中心岛留土→二次削岛→垫层封底→底板施工。
3.3施工平面布置
北侧设2个8m×8m土方中转平台,配备2台ZL50装载机
东侧布置1台徐工XE7000长臂挖机(臂长18m),用于地铁侧“掏槽”
南侧设置9m宽临时堆土场,最大堆高2.5m,荷载≤30kPa
出入口设置全自动洗车池及渣土车识别系统,冲洗时间≥30s/辆
第四章支护设计参数
4.1支护体系
支护构件
材料/型号
截面尺寸
设计强度
间距
备注
地下连续墙
C35水下砼
1.0m厚
fcu,k=35MPa
单元槽段6m
嵌固深度5.5m
第一道支撑
钢筋混凝土
800×1000mm
fc=16.7MPa
水平间距6m
冠梁兼支撑
第二~四道
Φ609×16钢管
Q355B
f=305MPa
3m×3m
预加轴力600kN
立柱桩
Φ800钻孔桩
C30
Ra=1800kN
6m×6m
逆作法部位采用钢格构柱
4.2节点构造
1.地连墙与底板连接:设置1.2m高反坎,预埋φ16@150接驳器,接缝注浆采用微膨胀水泥浆,水灰比0.45,注浆压力0.3~0.5MPa
2.钢管支撑与围檩:设置双拼I45c围檩,接触面加10mm钢板垫板,用两台200t液压千斤顶同步施加预应力,误差≤30kN
3.支撑拆除:遵循“先换撑、后拆除”原则,换撑混凝土强度达设计值80%方可卸荷,卸荷分级:100%→70%→40%→0
第五章降水与承压水控制
5.1降水系统
坑外布置18口φ800管井,井深28m,滤水管外包60目尼龙网
坑内设置10口疏干井,井深22m,单井出水率≥25m3/h
降水运行分三阶段:预降水14d;分层开挖同步降水;底板浇筑后封井
5.2承压水验算
突涌安全系数公式:
F
经计算,原状F=1.05,不满足规范≥1.2;采用井点降压后,h_w由8.7m降至5.2m,F=1.31,满足要求。
5.3回灌措施
地铁侧设置5口回灌井,回灌量按抽水量30%控制,回灌水质SS≤30mg/L,pH6.5~8.5,防止地面沉降。
第六章土方开挖工艺
6.1分层分区
分层
标高(m)
厚度(m)
主要机械
运输通道
备注
第一层
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