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雨季及防台防汛专项施工方案

1总则

1.1目的

本方案用于指导××市轨道交通6号线××标段在2025年5月1日—9月30日雨季及台风高发期的全部施工活动，确保“人员零死亡、结构零损毁、交通零中断、环境零污染”四大目标落地。

1.2适用范围

适用于标段内全部明挖车站、盾构区间、地面铺轨、临建板房、吊装堆场、临时用电、临时排水及生活区。

1.3编制依据

（1）《中华人民共和国防汛条例》（2022修订）

（2）《城市轨道交通工程建设安全风险管控技术规范》（GB506522020）

（3）《××市防台风应急预案（2024版）》

（4）××集团《极端天气施工红线管理办法》

（5）本项目《2025年度总体施工组织设计》

1.4工作原则

“提前预判、分级响应、专业处置、闭环管理”。任何人员不得因赶工而突破方案限定的作业条件。

2气象风险分级与预警对接

2.1风险分级

Ⅳ级（蓝色）：24h降雨≥50mm或台风蓝色预警；

Ⅲ级（黄色）：24h降雨≥100mm或台风黄色预警；

Ⅱ级（橙色）：24h降雨≥200mm或台风橙色预警；

Ⅰ级（红色）：24h降雨≥300mm或台风红色预警。

2.2预警对接流程

（1）项目气象专员每天06:00、12:00、18:00三次登录“××市气象灾害防御决策服务系统”抓取数据；

（2）当达到Ⅳ级阈值时，气象专员在“项目应急群”发布蓝色提醒，同步抄送监理、业主、社区街道；

（3）达到Ⅲ级及以上时，30min内由项目经理启动“应急指挥中心”，并向××区三防办报备；

（4）预警解除后，由安全总监组织复查，确认无次生风险方可复工。

3组织机构与职责

3.1领导小组

组长：项目经理（第一责任人）

副组长：安全总监、生产经理、总工

成员：各部门负责人、分包项目经理、监理总监、社区民警、物业经理

3.2专业工作组

（1）气象信息组：负责实时监测、预警、记录；

（2）抢险救援组：30人机动队，配齐水泵、发电机、冲锋舟；

（3）技术保障组：编制应急加固方案、险情评估；

（4）物资保障组：建立“一物一码”电子台账，24h可盘点；

（5）交通疏导组：对接交警大队，预设3条应急分流线路；

（6）善后恢复组：负责消杀、防疫、舆情应对。

3.3岗位职责卡

每岗位一张A5塑封卡片，正面写职责，背面写应急流程，进场人员人手一张，遗失按20元/张赔偿并补发。

4施工计划与停复工标准

4.1雨季关键节点

5月15日前完成全部基坑冠梁及防淹挡墙；

6月30日前完成盾构始发井全部堵漏；

7月31日前完成车站顶板防水及覆土；

8月31日前完成全部临建板房屋面加固。

4.2停复工量化标准

（1）明挖基坑：当24h预报降雨≥100mm或现场积水≥200mm，立即停工；抽排至基坑内积水50mm且边坡位移0.1mm/h方可复工；

（2）盾构区间：当台风橙色预警，盾构机必须停机保压，关闭螺旋机闸门，盾尾同步注浆压力提升至1.3倍水土压力；

（3）吊装作业：风速≥6级（10.8m/s）停止；

（4）混凝土浇筑：降雨3mm/h即停，已浇表面立即覆盖彩条布+防雨布双层；

（5）钢筋笼下放：当雷电监测仪30km内出现闪电，立即中止。

5现场防雨防台技术措施

5.1基坑及边坡

（1）顶部：冠梁外侧砌筑300mm高挡水墙，墙顶预埋φ50mm钢管压顶，外侧刷黑黄反光漆；

（2）坡面：喷射混凝土+φ6@150钢筋网片，坡脚设1m宽碎石反滤层；

（3）排水：坡顶截水沟断面300×300mm，坡度≥3‰，每30m设一口600×600×800mm集水井，双泵（一用一备）抽排；

（4）应急：备2m长工字钢+2cm厚钢板做“应急反压台”，出现局部坍塌10min内完成反压。

5.2盾构隧道

（1）同步注浆改为快硬硫铝酸盐水泥浆，初凝≤3h；

（2）盾尾刷每200环全部更换，更换时在库房做0.3MPa水压试验；

（3）台车增设“防台锁”，用10t倒链将台车与管片连接成整体；

（4）洞内每500m设一处应急避险平台，平台尺寸3×6m，上方用20mm钢板做防砸顶。

5.3临时板房

（1）基础：采用C20混凝土条形基础，埋深≥300mm，每间房屋设4根φ16mm地脚螺栓；

（2）屋面：双层彩钢瓦+50mm厚玻璃丝绵，檩条间距≤1m，屋脊增设防风压条，用M12螺栓间距≤500mm锁牢；

（3）走廊：外侧加设1.2m高防风彩钢板，底部用沙袋压脚；