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钢结构拆除专项施工方案

1编制依据与适用范围

1.1编制依据

《建筑拆除工程安全技术规范》GB507202011；《钢结构工程施工质量验收规范》GB502052020；《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令；《生产安全事故应急预案管理办法》应急管理部2号令；《××市建设工程文明施工管理规定》2022修订版；××集团《高危作业许可管理制度》Q/XXAQ032022；项目地勘报告、原竣工图（结构图号S01～S46）、第三方焊缝无损检测报告（编号2021JC1207）。

1.2适用范围

本方案仅用于××市××路××号旧厂房改建项目内，轴线①～⑩×A～F、标高±0.000～+18.500m范围内钢结构拆除作业，含主钢构（焊接H型钢柱、梁、吊车梁）、次钢构（C型钢檩条、角钢支撑）、屋面压型钢板及采光带，不含基础混凝土拆除及室外管廊。

2工程概况与特点

2.1结构形式

单层双跨门式刚架，跨度24m+18m，柱距6m，共8榀，钢柱规格H500×300×10×16，钢梁H600×200×8×13，材质Q355B；吊车梁GDL32a，最大起重量20t，轨顶标高+9.000m。

2.2周边环境

东侧距地铁6号线隧道外边线仅11.2m，已设置地铁保护区；南侧为10kV架空线，垂直距离6.5m；北侧为在产食品厂，昼夜连续作业，噪声限值昼间55dB、夜间45dB。

2.3拆除难点

（1）跨内滞留5t行车1台，因轨道变形无法自行开出；（2）局部构件锈蚀，截面损失率8%～12%，极限承载力折减；（3）冬季施工，5℃以下天数占比35%，冲击韧性降低；（4）地铁保护区允许爆破振速≤0.5cm/s，禁止爆破。

3拆除原则与总体顺序

3.1原则

“先防护后拆除、先非承重后承重、先高后低、先中间后两侧、分区对称、吊点复核、实时监测”。

3.2总体顺序

施工准备→全封闭硬质围挡→行车解体→屋面系统拆除→墙皮系统拆除→主刚架拆除（分段：檐口→1/3跨→2/3跨→支座）→支撑系杆拆除→柱脚切割→废钢分拣→场地移交。

4施工部署

4.1组织机构

项目经理部下设“钢结构拆除专班”，专班分5组：技术组、安全组、起重组、切割组、应急组。人员定岗、定责、定机，拆除期间实行“红黄牌”考核，每日评分低于90分立即停工整改。

4.2进度计划

总工期28日历天，其中行车解体3d、屋面拆除5d、主刚架拆除12d、场地清理2d、验收移交1d，预留不可预见5d。采用甘特图+前锋线法，每日16:00召开“日清”例会，滞后4h即启动追赶措施。

4.3资源配置

（1）机械：80t汽车吊1台（主吊）、50t汽车吊1台（辅吊）、履带式液压剪1台、Φ600mm金刚石绳锯2套、21kW磁座钻2台、空压机3m3/min2台、焊机ZX74004台、登高车12m2台。

（2）人员：持证焊工6人、起重信号司索工4人、磁座钻操作工2人、安全员2人、测量监测2人、普工12人，全部实名录入“××市建管平台”。

5危险源辨识与风险分级管控

5.1重大危险源清单

（1）高空坠落：檐口高度18.5m，坠落半径4m；（2）起重伤害：双机抬吊，吊重75%额定荷载；（3）切割火灾：氧丙烷火焰温度3100℃，下方为食品厂纸箱库；（4）地铁隧道变形：允许沉降≤3mm，差异沉降≤1/1000；（5）有毒气体：彩钢板镀铝锌层高温产生氧化锌烟雾。

5.2分级管控

采用LEC法，D值≥320为Ⅰ级（红色），160～319为Ⅱ级（橙色），70～159为Ⅲ级（黄色）。Ⅰ级由项目经理、总监、地铁监护三方联合验收；Ⅱ级由安全总监、专业监理验收；Ⅲ级由安全员验收。所有验收留影像+签字，保存期3年。

6施工准备

6.1现场准备

（1）围挡：采用夹芯彩钢板+砌体基础，高度2.5m，顶部设喷淋降尘，每2m设置夜间警示灯；（2）通道：5m宽环形通道，混凝土硬化厚度200mm，强度C25，荷载≥60kN/m2；（3）临时堆场：分区设置A区（待拆）、B区（已拆）、C区（周转），最大堆高1.5m，间距≥2m，夜间使用红外对射防盗。

6.2技术准备

（1）原结构复测：使用全站仪TS16R1000，对柱顶水平位移、跨中挠度、轨顶标高复测，形成《原始状态记录表》；（2）BIM建模：Revit2023建立LOD400模型，导入TeklaStructures进行吊点、临时支撑受力分析，输出《吊点反力计算书》；（3）方案交底：三级交底，项目总工→施工员→作业班组，签字率100%，未签字人员禁止