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深基坑支护施工及土方开挖施工专项方案

第一章编制依据与适用范围

1.1法律法规

《建筑基坑支护技术规程》（GB504972019）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB502022018）、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）、《××市深基坑工程管理办法》（2022修订版）。

1.2设计文件

××勘察院《××项目岩土工程勘察报告》（2023.03）、××设计院《基坑支护施工图》（2023.04）、××顾问公司《基坑监测技术要求》（2023.05）。

1.3施工合同与图纸会审记录

合同编号：××施合字〔2023〕0512；图纸会审第3次会议纪要明确：支护桩混凝土强度等级由C30调整为C35，冠梁顶标高下调0.3m。

1.4适用范围

本方案仅适用于××项目塔楼区（A区）深基坑（开挖深度13.45m，局部电梯井坑中坑16.20m）的支护结构施工、土方开挖、地下水控制、监测及应急。不含裙楼区（B区）及纯地下室区（C区）。

第二章工程概况与地质特征

2.1周边环境

基坑东侧距地铁6号线隧道外边线9.8m，隧道顶埋深15.2m；南侧为已建12层住宅，筏板基础，距基坑边12.5m；西侧为城市主干道××路，管线密集，最近燃气管（DN300）距坑边6.0m，埋深1.2m；北侧为待拆迁2层商铺。

2.2地层剖面

①杂填土1.2–2.4m，γ=18.5kN/m3；②粉质黏土2.4–5.6m，γ=19.2kN/m3，c=24kPa，φ=12°；③淤泥质黏土5.6–10.8m，γ=17.8kN/m3，c=12kPa，φ=6°，含水率58%；④粉砂10.8–14.5m，γ=19.5kN/m3，φ=28°，渗透系数3.5×10?3cm/s；⑤强风化泥质砂岩14.5m以下，γ=21.0kN/m3，φ=35°。

2.3水文

潜水位埋深1.6–2.0m，年变幅1.0m；微承压水头埋深4.5m，层位为粉砂层；强透水层与地铁隧道间存在1.2m相对隔水层。

2.4基坑安全等级

依据GB504972019，东侧临近地铁段为一级，其余为二级；重要性系数γ?=1.1。

第三章总体施工部署

3.1施工顺序

“支护先行、分段分层、限时封闭、先撑后挖、严禁超挖”。

3.2施工段划分

竖向分3层：第一层3.5m，第二层4.5m，第三层5.45m（坑中坑另设1.75m台阶）。

水平分4段：I段（东）、II段（南）、III段（西）、IV段（北），每段≤30m。

3.3施工进度

支护桩45d，冠梁及第一道支撑10d，降水15d，土方开挖60d，第二、三道支撑与开挖交叉作业，总工期130d。

3.4组织机构

项目经理部下设“五部一室”：技术部、安全部、质量部、物资部、机电部、监测室；监测室独立于施工单位，由业主委托××院负责。

3.5劳动力计划

旋挖钻机操作6人、钢筋笼加工12人、混凝土浇筑16人、支撑安装20人、土方司机30人、清槽配合40人、监测6人，合计130人/班，两班倒。

第四章支护结构设计参数与验算结论

4.1支护形式

800mm@1200mm钻孔灌注桩+三道钢筋混凝土内支撑+φ850@600三轴搅拌桩止水帷幕。

4.2材料强度

支护桩C35，主筋16Φ25HRB400，箍筋Φ10@100/200；冠梁、支撑C40，主筋HRB400，箍筋Φ12@100。

4.3计算软件

PLAXIS3D2023，模型尺寸200m×150m×50m，网格单元6.8万，采用小应变土体硬化模型（HSS）。

4.4验算结果

（1）整体稳定性：抗隆起安全系数1.831.6；抗倾覆安全系数1.521.2；抗管涌安全系数2.11.5。

（2）支护桩最大弯矩980kN·m，配筋率0.78%，满足裂缝宽度0.2mm。

（3）支撑轴力：第一道最大1650kN，第二道2180kN，第三道2350kN，均小于C40构件抗压承载力。

（4）地铁隧道最大附加沉降3.2mm，水平位移2.1mm，满足《城市轨道交通结构安全保护技术规程》（CJJ/T2022013）5mm限值。

第五章地下水控制

5.1止水帷幕

三轴搅拌桩φ850@600，套接200mm，水泥掺量22%，28d无侧限抗压强度≥1.0MPa；进入强风化岩0.5m，形成全封闭。

5.2疏干降水

坑内布置18口φ800管井，井深18m，滤水管包60目尼龙网，填砾3–7mm，单井出水量25m3/h