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道路工程施工专项方案

第一章项目概况与编制依据

1.1工程位置

本工程位于××市××区××路与××路交叉口至××高速收费站段，全长5.32km，红线宽度60m，城市主干路标准，双向八车道，设计速度60km/h。

1.2主要工程量

路基挖方38.6万m3、填方42.1万m3；沥青混凝土面层31.4万㎡；雨污分流管道DN300–DN1800共11.2km；桥梁2座（3×20m简支梁桥、1×35m连续梁桥）；下穿通道1座（净宽16m、净高4.5m）；交通智能设施1套（含信号、监控、电子警察）。

1.3地质水文

表层0–2.5m为杂填土，2.5–8m为粉质黏土（承载力特征值120kPa），8–18m为中砂（承载力180kPa），18m以下为强风化泥岩。地下水埋深1.8–3.2m，硫酸盐侵蚀等级为H2，冻深0.6m。

1.4编制依据

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ12008；《公路沥青路面施工技术规范》JTGF402019；《建筑基坑支护技术规程》JGJ1202019；××市《城市道路挖掘回填管理实施细则》（2022修订）；××集团《文明施工标准化图集》2023版；地勘报告、初设图纸、合同文件、交通组织审批意见（××交巡警〔2023〕45号）。

第二章总体施工部署

2.1目标值

工期：计划开工2024年3月1日，完工2025年4月30日，总工期426日历天。

质量：一次验收合格率100%，分部分项优良率≥95%，杜绝等级质量事故。

安全：零死亡、零重伤、火灾事故为零；轻伤率≤1‰。

环保：场界噪声昼间≤70dB、夜间≤55dB；扬尘在线监测PM10≤0.15mg/m3；污水排放符合DB37/5992020表2标准。

2.2施工区段划分

以K1+480桥梁、K3+220下穿通道为自然分界，划分为三个工区：

Ⅰ区K0+000–K1+480（含桥梁1）、Ⅱ区K1+480–K3+220（含下穿）、Ⅲ区K3+220–K5+320（含桥梁2）。每区自成体系，平行流水，资源错峰。

2.3施工阶段

第一阶段：施工准备（临建、便道、管线迁改、围挡、试验室标定）30d；

第二阶段：路基土石方及管道（90d）；

第三阶段：桥梁、通道结构（120d）；

第四阶段：路面基层、面层（90d）；

第五阶段：附属、交通、绿化、照明（60d）；

第六阶段：联调联试、竣工清理（30d）。

2.4资源配置

项目经理部38人，设“七部两室”；作业层设6个专业队：土石方、桩基、支护、结构、路面、安装。高峰期劳动力486人；主要机械：挖掘机12台、装载机6台、推土机5台、压路机10台（含36t胶轮）、铣刨机1台、沥青摊铺机2台（12m伸缩）、汽车吊3台（50t）、旋挖钻2台、静压桩机1台、洒水车4台、雾炮6台、渣土车40辆。

第三章施工准备

3.1临建

项目部驻地设在K2+600东侧空地，占地5200㎡，采用双层集装箱式板房，防火等级A级；试验室210㎡，标养室40㎡，具备CMA认证能力；钢筋加工棚1200㎡，采用型钢桁架+彩钢瓦，净空8m，设5t行吊2台；拌和站1座HZS120型，位于K4+100西侧300m，料仓全封闭，配置自动喷淋+负压除尘。

3.2测量控制

采用1985国家高程基准、2000国家大地坐标系。布设一级附合导线6.2km，控制点间距≤200m，埋设混凝土桩+不锈钢芯，顶部设保护井。全站仪（1″级）闭合差≤1/50000，水准闭合差≤±8√Lmm。每30d复测一次，雨后加测。

3.3试验检测

建立“项目部中心试验室+第三方”双控体系。土石方：压实度采用核子密度仪+灌砂法对比，每1000㎡检测3点；基层：7d无侧限抗压每2000㎡1组；沥青面层：马歇尔稳定度、流值、压实度每2000㎡1组，渗水系数≤120ml/min。桥梁桩基：100%低应变检测，Ⅲ类及以上桩占比≤3%；承载力按1%且不少于3根做静载试验。

3.4交通组织

采用“占一还一”原则，先修建7m宽保通道路后再封闭主路。围挡采用2.5m高装配式彩钢，底部0.3m混凝土防溢带，顶部设喷淋+LED警示灯。审批手续：占用道路