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深基坑土方开挖工程专项施工方案

第一章编制依据与适用范围

1.1法律法规

《建筑法》《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）及配套文件、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202、《建筑施工土石方工程安全技术规范》GB51004、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46、《生产安全事故应急预案管理办法》（应急管理部2号令）。

1.2地方法规与行政文件

《××市深基坑工程管理实施细则》（××建〔2022〕18号）、《××市轨道交通保护区管理办法》《××市建设工程文明施工标准》。

1.3项目专属文件

《××国际广场岩土工程勘察报告》（编号2022KC05）、《××国际广场基坑支护设计图纸》（2022年3月版）、《××国际广场总包合同》第3.2条“土方开挖与支护界面划分”、《××国际广场周边管线交底记录》（2022年4月6日）。

1.4适用范围

本方案适用于××国际广场项目塔楼区及裙楼区深基坑（开挖深度13.45m～15.30m）土方开挖全过程，包括地表硬化、降水、分层分段开挖、支撑安装、栈桥运营、夜间施工、极端天气应对、应急抢险、信息化监测、竣工验收等全部环节。

第二章工程概况与风险识别

2.1场地环境

基坑东侧距地铁6号线隧道外边线9.8m，隧道顶埋深16.2m；南侧为××路主干道，地下并行DN800雨水、DN600污水、Φ219燃气管，埋深1.2～3.5m；西侧为已建12层医院，筏板基础埋深3.0m，距基坑边18m；北侧为施工临建区。

2.2地质水文

①杂填土2.2m；②粉质黏土3.8m，c=18kPa，φ=12°；③淤泥质粉质黏土6.5m，c=8kPa，φ=6°，含水率46%；④粉砂夹粉土4.0m，渗透系数3.5×10?3cm/s；⑤中砂5.0m，承压水头埋深4.0m；⑥强风化泥质砂岩。基坑底位于③层中部，坑底以下3m进入④层，承压水突涌判据γ_w·h_w=103kPa＞γ_s·t=96kPa，需降压。

2.3支护体系

“地下连续墙+三道混凝土支撑+角撑+栈桥”体系。地连墙厚800mm，深28m，C35水下混凝土；支撑截面800×1000mm，水平间距6m，主筋12Φ25，HRB400；栈桥板厚250mm，活载限值50kN/m2。

2.4风险清单

R1地铁隧道上浮≥10mm；R2支护桩侧移≥0.3%H；R3周边路面沉降≥30mm；R4燃气管道沉降≥10mm；R5承压水突涌；R6支撑爆裂；R7栈桥失稳；R8夜间施工光污染投诉；R9新冠疫情突发封控。

第三章施工部署

3.1目标值

工期：土方开挖60日历天；地铁隧道最大上浮≤5mm；周边路面沉降≤20mm；零死亡、零坍塌、零燃气事故。

3.2组织机构

成立“深基坑土方开挖指挥部”，指挥长由项目经理（一级建造师，建安A证）担任，下设“五组一室”：开挖组、支撑组、降水组、监测组、应急组、信息化室。每组设专职安全员1名、质检员1名，24h轮班。

3.3施工顺序

场地硬化→井点降水→地连墙质量验收→第一层土方开挖→第一道支撑及栈桥施工→降水加深→第二层土方开挖→第二道支撑→降水加深→第三层土方开挖→第三道支撑→坑中坑开挖→垫层封底。

3.4劳动力计划

采用“两班倒”，每班：反铲司机6人、装载机司机2人、自卸车司机20人、信号工4人、清底工人12人、支撑工人16人、电工2人、安全员2人、机修2人，合计66人/班。

3.5机械配置

日立ZX870H3反铲（1.6m3）4台、小松PC200长臂（15m）2台、50型装载机2台、斯太尔自卸车（20t）25台、履带式吊机（50t）1台、高压水枪4套、雾炮机6台、柴油发电机（250kW）1台备用。

第四章降水与承压水降压

4.1降水系统

坑外布置“封闭式”管井，井径600mm，深25m，间距12m，共48口；坑内布置疏干井，井径400mm，深18m，间距20m，共12口。

4.2井点施工流程

测量放线→旋挖成孔→井管安装（桥式滤管+土工布+砾石填料）→洗井（空压机+活塞联合洗井，含砂量≤1/50000）→试抽（4h降深≥5m）→正式运行。

4.3承压水降压

在坑外增设降压井12口，深35m，进入⑤层中砂≥3m，单井降深能力≥12m，群井联动将承压水头降至坑底以下1.5m。降压与开挖同步，实行“抽灌一