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《先进动力电池创新发展行动计划(2025-2030)》

一、总体要求

（一）指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以提升产业链供应链韧性和安全水平为核心，聚焦先进动力电池技术攻关、生态构建、绿色转型、开放合作四大方向，加快突破关键核心技术瓶颈，完善全链条产业生态，推动产业高端化、智能化、绿色化发展，支撑新能源汽车、新型储能等战略性新兴产业竞争力提升，助力碳达峰碳中和目标顺利实现。

（二）发展目标

1.2025年阶段性目标

技术端：高镍三元体系单体能量密度≥350Wh/kg、系统能量密度≥250Wh/kg，循环寿命≥3000次；磷酸锰铁锂体系单体能量密度≥240Wh/kg、系统能量密度≥180Wh/kg，循环寿命≥4000次；钠离子电池单体能量密度≥200Wh/kg、循环寿命≥6000次，成本降至0.3元/Wh以下；半固态电池实现量产应用，单体能量密度≥400Wh/kg、系统能量密度≥320Wh/kg；全固态电池完成实验室核心技术验证，突破固态电解质、高容量正负极匹配等关键技术。

产业端：先进产能占比≥85%，规模以上企业产能利用率≥70%；单位GWh动力电池生产碳排放较2022年下降15%，生产环节绿电使用占比≥30%；核心生产装备国产化率≥98%，铝塑膜、高端粘结剂、补锂剂等高端辅材国产化率≥90%；我国动力电池企业全球市场份额保持60%以上，全球动力电池企业TOP10中我国企业占比≥70%。

应用端：动力电池全生命周期溯源覆盖率100%，新能源汽车动力电池热失控事故率降至0.1次/亿公里以下；退役动力电池回收率≥97%，锂、镍、钴等有价金属回收率≥99.3%，梯次利用电池装机规模≥30GWh；全国换电站保有量≥3万座，车电分离模式新能源汽车销量占比≥15%。

2.2030年长远目标

技术端：全固态电池实现规模化量产装车，单体能量密度≥500Wh/kg、系统能量密度≥400Wh/kg；锂硫、锂空气等下一代新型电池完成中试验证，核心技术指标达到国际领先水平；单位GWh动力电池生产碳排放较2022年下降40%，生产环节绿电使用占比≥70%。

产业端：先进产能占比≥95%，全产业链核心装备、材料实现100%自主可控，高端辅材国产化率≥98%；我国动力电池企业全球市场份额保持65%以上，全球动力电池企业TOP10中我国企业占比≥80%；中国主导的动力电池国际标准转化率≥80%，产业全球话语权显著提升。

应用端：动力电池热失控事故率降至0.03次/亿公里以下，本质安全水平达到全球领先；退役动力电池回收率≥99%，有价金属回收率≥99.8%，梯次利用电池装机规模≥120GWh；车电分离模式新能源汽车销量占比≥30%，动力电池在电动船舶、工程机械、低空飞行器等非车领域配套占比≥25%。

二、重点任务

（一）核心技术突破攻坚行动

1.高能量密度电池体系迭代

布局多技术路线并行攻关，建立“研发一代、储备一代、量产一代”的技术迭代体系。针对乘用车高端应用场景，重点攻关高镍低钴/无钴三元、硅基负极适配、半固态/全固态电池技术，2025年前解决高镍正极胀气、硅基负极膨胀等行业共性问题；针对储能、中低端乘用车场景，重点攻关磷酸锰铁锂、钠离子、钾离子电池技术，2025年前实现钠离子电池在A00级乘用车、储能领域的规模化应用；针对特种应用场景，提前布局锂硫、锂空气等下一代颠覆性电池技术，建立国家级先进动力电池创新中心，整合产学研用资源开展联合攻关，中央财政对符合条件的攻关项目给予最高80%的研发经费补助。

2.关键材料与装备自主攻关

建立关键材料、装备“揭榜挂帅”攻关机制，重点突破比容量≥1500mAh/g、首次库伦效率≥92%的硅基负极材料，电导率≥10?3S/cm、界面阻抗≤10Ω·cm的硫化物/氧化物固态电解质，4.5V以上高压正极材料，厚度≤7μm的高强度复合隔膜，以及无钴正极、补锂剂、高端粘结剂等关键辅材。针对生产装备短板，重点攻关速度≥120m/min的高精度双面涂布机、对齐精度≤±0.1mm的高速卷绕机、在线检测准确率≥99.9%的原位质量检测装备、无溶剂干法制浆装备等核心生产设备，对首台（套）装备的应用企业给予采购额30%的财政补贴。

3.本质安全技术体系构建

建立覆盖电池全生命周期的安全技术体系，重点攻关电池热失控早期预警技术，实现热失控提前≥24小时预警，准确率≥99%；突破热失控主动抑制技术，实现电池系统热失控后无明火、无爆炸，泄压时间≥30分钟；开发电池全生命周期健康状态无损检测技术，退役电池健康状态评估准确率≥98%；完善电池安全测试标准，将过充、过放、挤压、针刺等安全测试纳入强制检测