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《市政道路工程施工规范(2025版)》

一、总则

为规范市政道路工程施工行为，提升工程质量与耐久性，保障交通安全和公共服务功能，依据国家相关法律法规、技术标准及工程实践经验，制定本规范。本规范适用于城市新建、改建、扩建的市政道路工程，涵盖机动车道、非机动车道、人行道、附属设施及配套管线等全周期施工活动。施工过程应遵循“安全优先、质量为本、绿色环保、精准高效”原则，严格执行设计文件要求，结合地域气候、地质条件动态调整施工方案，确保工程符合功能性、耐久性及美观性要求。

二、路基工程施工

（一）一般规定

路基施工前应完成现场勘察，复核原地面高程、地质水文条件及地下管线分布，编制专项施工方案并经审批。路基填料应符合设计要求，严禁使用腐殖土、生活垃圾、淤泥及含草皮、树根等杂质的土料；填料最大粒径不超过层厚的2/3（路床填料粒径≤100mm），液限＞50%、塑性指数＞26的细粒土不得直接用于路床填筑。

（二）地基处理

1.一般地基：原地面坡度陡于1:5时，应开挖台阶，台阶宽度≥2m、高度≤0.3m，台阶顶面设2%～4%向内倾斜的横坡；耕地、松散土等地段需翻松碾压，压实度≥90%（重型击实标准）。

2.软土地基：采用排水固结法时，塑料排水板间距1.0～1.5m，深度穿透软土层，顶部预留300mm与砂垫层贯通；真空预压法膜下真空度≥80kPa，维持时间≥90天，沉降速率≤2mm/d时方可卸载。换填法中，换填材料宜选用级配砂石（含泥量≤5%），分层压实厚度≤300mm，压实度≥95%。

3.湿陷性黄土地基：消除湿陷性可采用强夯法，夯击能≥3000kN·m，夯点间距4～6m，最后两击平均夯沉量≤50mm；或采用灰土挤密桩，桩径≥400mm，桩间距2～3倍桩径，桩体压实系数≥0.97，桩间土挤密系数≥0.93。

（三）路基填筑与压实

1.路基应分层填筑，每层松铺厚度：机械摊铺≤300mm（路床≤250mm），人工摊铺≤200mm。不同填料不得混填，透水性差的土料应填筑于路基下层（顶面设4%横坡），透水性好的土料填筑于上层。

2.压实机械选择：细粒土采用光轮压路机（≥18t）或振动压路机（≥20t）；粗粒土、巨粒土采用重型振动压路机（≥25t）或冲击压路机（冲击能≥25kJ）。碾压顺序：先轻后重、先慢后快，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧，轮迹重叠≥1/3轮宽。

3.压实度标准（重型击实）：路床（0～800mm）≥96%，上路堤（800～1500mm）≥94%，下路堤（＞1500mm）≥93%。每填筑2层或每5000㎡需检测压实度（环刀法、灌砂法或核子密度仪），并同步检测弯沉值（路床顶面交工验收弯沉值≤设计值）。

（四）特殊路基施工

季节性冻土地区路基应设置防冻层（采用级配砂石或矿渣，厚度≥当地最大冻深的70%）；膨胀土路基需换填非膨胀性土（厚度≥300mm），并设置宽度≥2m的包边土（压实度≥95%）；盐渍土路基换填深度≥1.0m，换填材料含盐量≤0.5%。

三、基层与底基层施工

（一）材料要求

水泥稳定类基层：水泥宜采用32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥（初凝时间≥3h，终凝时间≥6h），集料压碎值≤30%（基层）或≤35%（底基层），水泥用量5%～7%（基层）、4%～6%（底基层）。

石灰粉煤灰稳定类基层（二灰基层）：石灰应符合Ⅲ级以上标准（有效钙镁含量≥55%），粉煤灰烧失量≤20%，集料压碎值≤30%，石灰:粉煤灰:集料=1:2:7～1:3:8（质量比）。

级配碎石基层：集料压碎值≤26%，针片状颗粒含量≤20%，0.075mm以下颗粒含量≤5%，级配曲线应接近圆滑，中值宜位于设计范围中限。

（二）施工工艺

1.水泥稳定类：采用厂拌法集中生产，混合料运输时间≤2h，摊铺应连续（延迟时间≤3h）。分层摊铺时，下层养生7天后方可铺上层；摊铺厚度≤200mm（单层）或≤300mm（双层连铺）。碾压采用先轻型（18t光轮）后重型（22t振动）压路机，初压2遍（速度1.5～1.7km/h），复压4～6遍（速度2.0～2.5km/h），终压2遍（消除轮迹）。养生期≥7天（覆盖土工布洒水，保持湿润），养生期间禁止车辆通行（洒水车除外）。

2.二灰基层：混合料需充分拌和（现场拌和深度≥层厚95%），摊铺时含水量控制在最佳含水量±2%。碾压顺序同水泥稳定类，复压后需检测压实度（≥97%），养生期≥14天（覆盖或洒水），养生期间可通行施工车辆（限速≤15km/h）。

3.级配碎石：采用摊铺机摊铺（松铺系数1.25～1.35），碾压应在含水量接近最佳值时进行，振动压路机先静压1遍，再振压4～6遍（重叠1/2轮宽），最后静压1遍收面。压实度≥98%（固体体积率法），弯沉