CCBⅡ型电空制动系统气路综合作用.pptxVIP

机车制动机的综合作用习惯上是根据自动制动手柄和单独制动手柄各位置的变换（该变换是由操纵列车或机车实际运行情况而决定）而确定的机车制动机各主要部件之间的相互关系和作用规律。

CCBII制动机的综合作用，按自动制动作用、单独制动作用、空气备份状态以及无火回送状态等方面逐一介绍。;1.自动制动作用

自动制动作用，即CCBII制动机的单独制动手柄位于“运转位”，操纵自动制动手柄在“运转位”或制动区，观察本机及重联机车的各主要部件的相互作用关系。;（1)本机一运转位

该位置是列车在运行过程中，自动制动手柄常放位置，是向全列车初充风、再充风缓解列车制动以及列车正常用运行所采用的位置。

;（2)本机－制动位

该位置是操纵列车常用制动，使列车正常缓慢停车或调整运行速度所使用的位置。

包括“初制动位”和“全制动位”，两者之间是常用制动区。自动制动手柄在制动区的停留位置决定了均衡风缸的减压量，达到目标减压量后，均衡风缸自保压。机车在货车模式时，自动制动手柄在制动区可实现阶段制动作用，但只可实现一次缓解功能；机车在客车模式下，自动制动手柄在制动区可实现阶段制动和阶段缓解作用。

;（3)紧急位

该位置是列车运行过程中需紧急停车时所使用的位置。;（4)自动制动的单缓

列车实施制动后认为有必要单独降低机车制动力时使用的位置，需要通过单独制动手柄侧压来帮助实现此功能。

;（5)补机一运转位

补机（重联机车）自动